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正体龙的股骨笔直、肠骨与股骨的接触面有突出、后肢脚掌朝向前方，由以上特征可知正体龙的后肢直立于身体下方，与同时代的坚蜥类、其他伪鳄类相同。股骨长度与胫骨、腓骨相当，也跟踝部的距骨、跟骨相当，由此可知正体龙是行动缓慢的动物。前肢长度短于后肢，可能是往两侧延伸的半直立步态。年代较早的犬齿兽类原犬鳄龙、年代较晚的甲龙类、角龙类恐龙，也有类似的前肢半直立、后肢直立步态。
正体龙的桡骨明显短于肱骨，许多某些善于挖掘的现代动物，也有类似的前后肢比例，因此正体龙被推测是前肢善于挖掘的动物。正体龙的肱骨有明显三角嵴（Deltopectoral crest），与其他坚蜥类相同。肱骨另有内上髁（Entepicondyle），是使前肢前旋、手部屈曲肌肉的附著处。尺骨有大型鹰嘴突（Olecranon process），是三角肌的附著处，但没有其他善掘动物的鹰嘴突明显。研究人员指出，正体龙还没有完全演化出善掘动物的生活方式，但与其他坚蜥类相比，正体龙的前肢已相当适合挖掘。与其他坚蜥类相同，正体龙的口鼻部前端朝上，研究人员推测这群动物会用嘴巴在土壤里挖掘、寻找食物。
正体龙属于坚蜥亚科（Aetosaurinae）的一个演化支，名为正体龙族（Typothoracisinae）。正体龙被认为是雷东达鳄的近亲，两者有复杂分类历史。雷东达鳄是在1991年被命名；过几年，其他研究人员根据皮内成骨特征，将雷东达鳄归类于正体龙模式种的异名。。另有其他科学家提出，雷东达鳄跟正体龙模式种仍有差异，应该归类成正体龙的一个种。在2006年，古生物学家阿德里安·亨特（Adrian Hunt）与史宾赛·卢卡斯（Spencer G. Lucas）的雷东达鳄化石研究，支持正体龙、雷东达鳄是两个独立属的分类法。
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多勒－贝尔福铁路，全名为多勒城站至贝尔福站铁路（Ligne de Dole-Ville à Belfort），是法国的一条铁路干线，起点为多勒城站，与第戎－瓦洛尔布铁路相连；终点为贝尔福站，与巴黎－米卢斯铁路交汇，全长141公里。该铁路建于19世纪中期，全线为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为852000。
多勒－贝尔福铁路修建计划于1855年被提出，1862年全线建成通车。该铁路最初由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责修建，后转至巴黎-里昂-地中海铁路公司运营，1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
多勒－贝尔福铁路由多勒城站向东北方向引出，沿杜河逆流而上，经贝桑松到达蒙贝利亚尔，后转北跨越分水岭，直达贝尔福。
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张毅汉（11月），又名张其讱、张亦庵，广东新会人，近代小说家。
张毅汉早年失怙，由母亲黄翠凝抚养成人。后进入上海华童公学就读，13岁时就发表了短篇小说《两头蛇》。此后因贫困而半途辍学，到江南制造局谋生。期间接受革命思想，1911年与工友一同前往武昌参加武昌起义。后回到上海，继续在江南制造局工作，同时也从事文学创作。此后结了包天笑、周瘦鹃等人，并与包天笑合作翻译过许多作品，至1920年代共发表了翻译与创作文学作品130余种。1920年代后，张毅汉开始从事教育事业，任教于上海广肇公学、粤东中学，培养过的学生包括音乐家黄飞立等。他擅长摄影、木刻、音乐、绘画等，并于1930年代初担任过《文华画报》与《文华艺术月刊》的文艺编辑。抗日战争后迁居香港，1950年在香港病逝。
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