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县道120号是竹北下斗仑至尖石八五大桥的道路，也是头前溪北岸主要的连络道路，大致以西北—东南走向经过本地区东北部的一个边界点，向西北可前往六家北郊后于竹北下斗仑与省道台1线交会，向东南可前往芎林市区南郊、内湾、尖石等地。
乡道竹23线是崁下至荳子埔的道路，其南侧端点位于本地区中部国道3号桥下的头前溪北岸堤防道路口，由此往北转东北出境即与县道120号交会，续行可前往芎林市区，后转西北可前往崁下再经县道120号路口后，最终止于头前溪北岸堤防道路的另一路口。
荳子埔西北端有新中正桥（公道五路、县道115号），东南端有竹林大桥（县道123号），但均为其他地区过境之用，与本地区内部无法直通。
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不过1973年全球爆发第一次石油危机，日本国内吹起节约能源的风潮，消费者对于被揶揄成「喝汽油像是喝水般」的转子引擎敬而远之，于是市场占有率节节败退。1977年在大藏省银行局的徳田博美与通产省的小松勇五郎等政府官员的介入，以及主要往来银行住友银行的指导下，松田耕平转任成没有实质治理权的董事会会长，对于该公司的影响力逐渐变小，后来于1998年转任名誉咨询委员。
成立于1950年的广岛鲤鱼队由于没有主要赞助者，球团曾一度传出经营危机。直到1957年旧广岛市民球场启用，虽然化解了经营危机，但仍摆脱不掉「万年B级球队」的形象，最佳纪录只拿过全联盟第四名。1967年马自达成为该球团第一大股东，因为税赋制度上的理由，将球队名称改成广岛东洋鲤鱼队。松田恒次担任第一任球团经营者，松田耕平于1970年11月父亲去世后继任。为了改造这支万年B级球队，他在1973年聘用庆应义塾大学的同学别当薰、1975年聘用该队首位外国籍总教练Joe Lutz（Joe Lutz）。虽然鲁兹后来在循环赛中途退出球团，但该球队将识别颜色改成代表斗志燃烧的红色后，1979年终于夺下中央联盟优胜冠军，刮起「红色地狱旋风」（赤ヘル旋风）。
接下来该球队在古叶竹识、阿南准郎、山本浩二等总教练的率领下，五度获得了中央联盟冠军（1979年、1980年、1984年、1986年、1991年）、三度摘下日本职棒年度总冠军（1979年、1980年、1984年）。1990年该球队考量到自身的整体条件难以吸引洋将好手加盟，所以在多明尼加设立「鲤鱼棒球学校」（カープアカデミー，Carp Academy），自行挖掘栽培当地的棒球好手，创下日本职棒的先例。此外，松田耕平对于队中的日籍球员非常惜才：除了外木场义郎、池谷公二郎、山本浩二、衣笠祥雄、高桥庆彦、北别府学、江夏丰、川口和久等缔造该队颠峰时期的主力球员，时间允许的话也常跑去观看二军的比赛，对于每个球员都平等对待。他还在温泉之乡由布市汤布院町自费建造该球队的专属休憩场所、在球员大野丰的婚礼中虽未被安排坐在上座，却对旁人说出「广岛队的每个选手都是我的孩子」等令大野丰双亲感动的话语。
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君士坦丁的主要机场为穆罕默德·布迪亚夫国际机场，主要铁路车站为君士坦丁车站。君士坦丁还拥有14.7公里长的有轨电车网络。
君士坦丁经常被称为“桥梁之城”，因为有许多桥梁连接著这座城市所在的山丘、山谷和峡谷。
* 克洛德·科昂-唐努德日，法国物理学家和诺贝尔奖获得者
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