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停车让行是一种交通标志。机动车司机必须使车辆完全停止，并确保没有其他车辆驶来，也没有行人通过后方可通行。
1968年《维也纳路标和信号公约》（以下简称“公约”）允许两种类型的停车标志以及三种可接受的变体。B2a标志为红色八角形，标注有白色“停”“STOP”字样。B2b标志是由一个红色的圆圈和一个红色的倒三角组成，背景可以是白色或黄色，“停”“STOP”字样为是黑色或深蓝色。《公约》允许“停”一字以英语或该国的官方语言表示。联合国经济及社会理事会在关于道路交通的会议上于1968年（1978年生效）最终定稿，提出了直径为600、900或1200毫米的标准停车让行标志。
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战后新营街改制为新营镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1950年10月25日，云、嘉、南分治，新营镇仍隶属于台南县。1981年12月25日，新营镇改制为新营市。2010年12月25日，台南县、市合并为直辖台南市，新营市改制为新营区。
本地区发展较早的聚落为秀才，在日治期初期的官方地图上已有记载。
国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条南纵向高速公路之一，经过本地区西部。最近的交流道在北侧为县道172号交会处的新营交流道，在南侧为省道台84线（东西向快速公路－北门玉井线）交会处的下营系统交流道及县道176号交会处的麻豆交流道，由此等进入可快速前往台湾西部南北各地。
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鹿间在命名「台湾马来鳄」时认为其相当近似于待兼马来鳄（待兼丰玉姬鳄），两者差异在于台湾长吻鳄的吻部较为细长，上颔骨和鼻骨间的缝合线较不明显，牙齿大小较大且牙间隙较明显，顶骨非常狭窄，眼窝形状有明显角度；且基于眼窝间的形态比较，鹿间认为台湾长吻鳄比起恒河鳄更近似马来长吻鳄，且和待兼马来鳄与欧洲第三纪的马来鳄属化石应有著更近的关系。然而，经过重新检视后，这些特征皆不符合原始叙述或无法辨识，故此物种的原始辨识特种是存疑的。
2023年的研究显示，「台湾马来鳄」的眼窝形态皆和已知的丰玉姬鳄标本、澎湖鳄和韩愈鳄的标本吻合，其前额骨的后外侧边缘向内弯曲，眼窝边缘仅有些微但不明显的隆起，和现生马来鳄前额骨后外侧边缘为线性且眼窝有明显隆起的形态截然不同。同时，台南的标本和日本的待兼丰玉姬鳄在上颌骨内侧咬合坑的位置上存在差异，台南的标本（包括NSMT-P-9122和WU-HPAC-D 007）在上颌前部（第2-7颗）附近存在内侧的咬合坑，这些内侧咬合坑的位置在待兼丰玉姬鳄上颔部的位置更靠后，约出现于第8-13颗牙齿之间。新研究因此根据以上特征将台湾马来鳄归为丰玉姬鳄属，并更名为台湾丰玉姬鳄，且由于早稻田标本（WU-HPAC-D 007）和模式标本（NSMT-P-9122）之间不存在明确形态差异甚至可能来自同一地层，WU-HPAC-D 007也被归为台湾丰玉姬鳄。另外，台湾丰玉姬鳄（WU-HPAC-D 007）在第7齿槽的位置有明显突出的扩张，和待兼丰玉姬鳄的吻部轮廓相符，不同于中华韩愈鳄和潘氏澎湖鳄相对平缓扩张的吻部轮廓。
由于台湾丰玉姬鳄的几件模式标本（NSMT-P-9122, 9124, 9125,和9126）大小与待兼丰玉姬鳄的模式标本几乎等大，基于对待兼丰玉姬鳄的体长估算，这两个物种的体型可能都长达6至7公尺。
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