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涉事客机是一架隶属于俄罗斯科加雷姆航空、机龄为18年的空中客车A321-231型客机，1997年5月9日首飞，使用两台国际航空发动机V2500发动机，此前曾由黎巴嫩中东航空和土耳其Onur Air运营。
该飞机为全经济舱配置，可载220人以上。
该次航班于格林威治时间3时51分从埃及沙姆沙伊赫机场起飞，约4时12分许飞机开始失控并急速下坠。根据即时航班资讯网站「Flightradar24」的资讯，飞机下降速率高达6000英尺（约1828米）/分钟，在有记录的最后21秒内下降了约5000英尺（约1524米），并发生失速。4时14分，也就是起飞23分钟后，飞机从雷达中消失。埃及沙姆沙伊赫机场方面称，失事客机机长在飞机起飞后不久曾与地面联络，通报飞机有技术故障，请求改变航线，在开罗降落，亦曾尝试紧急迫降至埃及阿里什机场，但是没能成功，最终在其50公里外坠毁。
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后本·切克洛夫（Houben Tcherkelov或Houben R.T.，保加利亚语：Хубен Черкелов），是一位保加利亚画家及先锋派艺术家。他在1990年代在阿姆斯特丹师从约尔格·伊门多夫。在他早期的摄影、影片及装置艺术中后共产主义保加利亚及保加利亚艺术是一个经常的主题。在他最近的创作中，切克洛夫利用厚涂颜料、釉及水彩等工艺绘制美国及其它国家货币上的图像。在他所有的创作中切克洛夫试图表现象征性的图像使国家权力合法化的作用。
后本·切克洛夫在1970年1月23日出生于保加利亚东南部一个小镇克尔贾利。切克洛夫在保加利亚首都索非亚的国家美术学院学习绘画，并参与了在XXL画廊周围发生的激进学生运动。在这一时期，保加利亚经历了苏联的解体及其自身集权制度的瓦解。然而，艺术批评家埃莉诺·哈特妮注意到后共产主义下在索非亚的研究“认为一些西方的艺术形式，诸如超现实主义、抽象派、流行艺术以及照相现实主义是西方帝国的产物。”她认为艺术家“被限制在政治上正确的艺术形式，包括现实主义、印象派，以及非常奇怪地，象征主义。”当时，在接受绘画方面的传统训练的同时，切克洛夫仍然得在一个“社会性及哲学性的疑问是一种生活方式”的环境中工作。这一点对切克洛夫日后对形式的宣传效应的探求具有深远影响。
切克洛夫在索非亚早期的工作分析了一个正处于制度转变过程中并且适应快速的全球化的社会的空间与生活结构。1994年在索非亚的国家自然历史博物馆的一个叫做freezing的展览，展出了被冻结的动物，暗指保加利亚的处于垂死状态的博物馆，与其它事件的发展速度形成强烈的反差。同一年，他尝试在创作中加入生命的元素，比如在作品Adaptation – Utopia 2中，他将鳃置于自己的身体上。装置作品Action Paint测试了白鼠在进食、排泄以及走过画布上的颜料时的行为。装置作品同附有白鼠的画布以及作者关于作品的日志一起展出。此装置作品，连同作品Home (1997)，一齐被Siksi的新欧洲特刊突出报导。切克洛夫被选为这期报导中八位艺术家中的一位。
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佩德罗·伊图拉尔德·奥乔亚，西班牙萨氏管演奏家，马德里皇家音乐学院教授。
1929年7月13日生于法尔塞斯，他的父亲是一名音乐爱好者。伊图拉尔德从九岁开始学习吹奏萨氏管，13岁时就跟随当地乐队演出。16岁时在洛格罗尼奥的咖啡乐队进行专业演出。后在马德里皇家音乐学院进行专业学习。
他在马德里创建了一个爵士四重奏乐队，并开始尝试将弗拉明戈和爵士乐融合。之后又与知名弗拉明戈吉他手帕科·德卢西亚等音乐家合作。1972年赴美国波士顿伯克利音乐学院进修。1978年开始在马德里音乐学院担任教授，直到1994年退休。2020年11月1日在马德里病逝
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