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为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
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* 各以两色棋子区分敌我，每方各有三十五枚。
* 棋子皆放在棋点上。每方将己棋全放在最靠近自方右侧与下侧的棋点，剩下棋盘中心三个以横方向排列的棋点为空棋位。
* 每回合玩家可能有二种行动，以跳吃为优先：
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贡德林显然无法承受此种折磨。由于持续不断地被恶作剧捉弄，他染上胃溃疡，但他却试图加量饮酒以减轻痛苦。他第二次逃出柏林宫廷来到布雷斯劳，却在被要求改宗天主教的前提下承诺授予职位；出于普王的压力，贡德林再一次回到柏林。1720年1月3日，他与一位胡格诺贵族之女Anne de Larray结姻，后者经由荷兰共和国从法国逃往柏林。宫廷一致准确地认为这是贡德林尝试逃脱宫廷约束的行为，亦或是其在宫廷之外尝试成家的动作，于是尽其所能地阻止二人成婚。社会流传开关于二人的讽刺画与相关文字记录；贡德林结婚之夜前，酒席上的食物也被偷偷下了强效泻药。贡德林在得知后成功地通过装病避免了惨剧的发生，并在预定时间之前秘密地举行了婚礼。
尽管贡德林持续受到恶作剧的折磨，他仍在普鲁士的正式场合中享有崇高地位。国王委托他在一些重要政府办事处中任职，并于1724年9月25日指派他为普鲁士科学院院长并封男爵，享有丰厚俸禄，宝马，马车与仆从，并在大多数方面拥有特权。贡德林在1731年于波茨坦逝于胃溃疡，而国王即使在他死后也丝毫不落侮辱他的机会。
生前，在王室的旨意下，他被迫在卧室里存放着一口由上过漆的酒桶制成的棺材，上书：
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