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其列车的名称来自于1970年代朴正熙推行的新村运动。
1969年2月8日，以超特急列车观光号的名义，运行于首尔-釜山，最高时速可达到120km/h，仅需时间4小时50分。在1974年8月15日改为现在的名称。之后开始固定运行于首尔-大田-东大邱-釜山。在1970年代后期，还开通了首尔-庆州、首尔-马山的运行区间。
1985年11月，新村号行驶的路线全部替换为水泥混凝土轨枕，使得最高运行速度提升至120km/h，使得运行时间缩短至4小时10分之后，服务范围扩展至清凉里-安东及东海南部线首尔-太和江。进入1990年之后，服务范围扩展至首尔-浦项/晋州及清凉里-东海。在1993年，首尔-釜山列车暂时停止服务。不过在1994年3月31日之后，再次恢复首尔-釜山的服务，不过运行时间变为4小时16分-4小时21分。在1994年7月，开始了首尔-海云台的临时服务。1999年6月1日，在大田站、东大邱站的停靠基础上增加停靠新滩津站、永同站、倭馆站、庆山站，使得行车时间延长7-8分钟。
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10月12日早上，亨利·克林顿带领先锋4,000人，在Throggs Neck登陆。窄颈有道路直通曼谷顿岛的英皇桥（King's Bridge），而该座桥梁是曼谷顿岛通往大陆的唯一陆上通道。不过英军登陆之后，才发现地图的测量有误。窄颈并非想像中的陆地半岛，而是一座被浅滩及沼泽包围的岛屿，只有一座堤道及一座窄桥通往大陆。驻守的25名大陆民兵见状，旋即将桥梁拆毁，并向四周请求增援，很快便聚集了1,800人守备。无奈之下，何奥只好暂时在窄颈扎营，另觅登陆地点，同时等待威廉·冯·克尼普豪森的7,000名黑森雇佣兵增援。
10月18日早上，何奥的军队转到东北面的沛尔岬登陆，并且没有遭到抵抗。然而驻守的John Glover (general)上校，已经用望远镜看到英军船舰。葛雷佛先派人向查理斯·李少将请示，但李却没有下达指令。最后，葛雷佛决定自行迎击。他将手上的750名民兵分成数队，一队150人留作后备兵，自己带50人到前方引诱英军，其他士兵则分散埋伏在道路两旁的多道矮石墙。
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