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罗布西茨战役（Schlacht bei Lobositz），是七年战争中普鲁士与奥地利在1756年10月1日的战役。此战后普军无法继续入侵波西米亚，迫使腓特烈最终向北返回萨克森。

1756年8月29日，普鲁士先发制人，大举进攻西里西亚和勃兰登堡本土之间的萨克森，一个月之内占领首府德雷斯顿，然后南下入侵奥地利的波希米亚，在那里等待奥军总司令布劳恩（Browne）元帅到来。1756年10月1日，28,500普军背易北河向西列阵，迎战布劳恩元帅的33,000奥军，爆发了罗布西茨战役。

布劳恩的意图，是利用地形隐蔽主力，绕过普军偷渡易北河，以救援被普鲁士占领的萨克森领土。但是普鲁士中央步兵主力和近卫骑兵的猛烈进攻，使奥军无法脱身。奥军数量上占有优势，普鲁士军队一次又一次进攻被击退，他们依靠素质优势弥补数量的不足，每一次被击退，都能够有秩序地撤下来重新编组，再发动进攻。到下午，普军强攻终于拿下奥军防御支撑点罗布西茨村，但是奥军拥有充足的后背力量，战线仍然稳定。腓特烈召开会议，大多数将领主张撤退，唯独布伦斯威克的斐迪南亲王提出反对意见，力主坚持。结果奥地利军队最终先行撤出战场。实际上此役双方损失相当。

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萨姆·布拉德福德（Sam Bradford，11月8日），美式足球四分卫。

布拉德福德原先在奥克拉荷马大学打球，2008年以红衫二年级生的身份获得海斯曼杯，成为历史上第二位得到该奖杯的二年级生。同时，他还以36次达阵传球保持着NCAA一年级四分卫纪录。2010年NFL选秀中，他成为了选秀状元，被圣路易斯公羊队选中。在他NFL的首个赛季中，他打破了NFL新秀四分卫的传球成功数纪录，并获得了“NFL年进攻新秀”的称号。

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萧甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲午战争之后，英、法、俄等国争夺在华铁路修建权利。曾一度落后于法俄的英国在争夺卢汉铁路路权失利后，转而着手实施“长江流域铁路系统”计划。1898年9月1日，时任清政府铁路督办大臣盛宣怀与英商怡和洋行在上海签订《苏杭甬铁路草约》，拟将从苏州至杭州并延长至宁波的铁路路权交与英国。但到了1905年，随着“收回利权运动”的兴起，江浙两省绅商提出自办铁路并成立浙路公司和苏路公司。在英商的强烈反对下，清政府拟向英商借款并转借浙路公司修建铁路，遭到浙商强烈抵制，全省筹款迅速达到拟借款总额，杭甬铁路因而得以自办。

1910年6月，沪杭甬铁路杭甬段开工。由于铁路线被曹娥江阻断，最早修建的是宁波至曹娥江东岸的路段。在规划线路时，宁波旅沪同乡会和宁波本地商学界对终点站的位置产生争执。宁波旅沪同乡会认为终点站应位于江北岸，而宁波本地商学界则认为应将终点站设置在姚江南岸今和义路战船街的位置。后在浙路公司的协调下，宁波站的位置被确定在江北岸石板行跟附近。1914年，全长78公里的沪杭甬铁路宁波至曹娥江段通车，全线共设马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈谿（今慈城）、洪塘、庄桥、宁波9站。

曹甬段建成后，浙路公司旋即展开萧山至绍兴段的建设。但由于中国当时不具备建设大型桥梁的能力，浙路公司聘请德国工程师主持修建跨曹娥江桥梁。1914年，曹娥江上由德商捷成洋行建成铁路桥桥墩，桥体钢梁则在德国建造。但不久，第一次世界大战爆发，德国破坏已建成的钢梁，导致工程无法继续进行。而曹娥江西岸至萧山的铁路因无法跨越钱塘江而处于停工状态。直至1935年，由茅以升主持设计的钱塘江大桥开工，铁路跨越钱塘江的难题终于得以克服。1936年10月，沪杭甬铁路萧绍段续建，并于1937年11月通车。

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