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更新于 2026-10-09

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2013年8月6日,出云级一号舰「出云」并在日本神奈川县横滨市举行下水典礼,已于2015年3月正式服役;2015年8月27日,二号舰「加贺」也于日本横滨举行下水典礼,并于2017年3月22日正式服役。

出云号长约250米,规模相当于二战期间日本的航空母舰加贺号,有日本「准航母」之称,认为日本借此规避不得拥有航母的限制。由于出云级护卫舰在作战能力和吨位上均与各国海军的直升机航母差不多甚至更强,因此在中华人民共和国等周边国家引发了对于日本是否有意透过此级船舰的建造恢复以往成为军国主义的疑虑,例如有报道指防卫省在设计之初已考虑让计划编号22DDH的首号舰(也就是之后的出云号)搭载直升机以外的固定翼飞机,并在设计图中已为固定翼飞机预留梯形结构的甲板设计;也有报道认为虽然与中国正在使用的辽宁号相差较远,在战略上无法对中国产生遏制的能力;然而其所搭载的大量直升机对中国潜艇部队会有一定影响,同时相较于之前的日向级更容易改装为搭载F-35的轻型航空母舰。

日本的战后宪法限制该国不能为了战争目的拥有海军。从战后海上自卫队初设时,日本就已扬弃所有旧日本海军的舰级命名方式,于1962年时就统一将所有具武装的舰只命名为「护卫舰」,延续至今,而出云级也包含在其中。对于有报道指舰上甲板能够提供F-35起降,有评论指出日本计划引进的版本是传统起降的F-35A,并非舰载型的F-35C,而出云号的甲板也不适合战机升降medium;舰只也是以近海防卫为前题设计,亦不适用于两栖攻击,而其军备、使用状况等资料均具有极大透明度,反映日本的和平方针并没改变medium。日本防卫省的官方回应指在该舰会部署舰载F35的说法是「有违反『专守防卫』的政策」,2013年建造期间时任防卫大臣小野寺五典也对此做出否认。

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* 赫尔曼·弗奇上将(1945年2月28日—1945年5月4日)

* 鲁道夫·科赫-埃尔帕赫上将(1945年5月6日—1945年5月8日)

* 弗里德里希·米斯少将:1939年9月1日—1940年2月5日

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赛贝克效应(Seebeck effect)将二种不同金属各自的二端分别连接,并放在不同的温度下,就会在这样的线路内发生电流。这种现象称为赛贝克效应。它是德国物理学家托马斯·约翰·塞贝克于1821年发现的。

不同的金属(或半导体)具有不同的Seebeck coefficient(所产生赛贝克效应大小不同),半导体与金属的主因略有不同。半导体在不同的温度下具有不同的载流子密度,当单一半导体两端具有温度差时,载子会扩散以消除密度的差异,因而造成电动势。两端的温度相差越大,则产生的赛贝克电位差越大。而金属的自由电子密度与费米能阶几乎不会随温度改变,因此金属的赛贝克效应远小于半导体。金属的赛贝克效应由电子的平均自由程来决定。若平均自由程随温度上升,则热端的自由电子有较高的机会向冷端移动,此时的塞贝克系数为负值。反过来说,若电子的平均自由程随温度上升而下降,则冷端的自由电子有较高的机会流向热端,塞贝克系数为正值。

将两种不同的金属连接,并在两接点给予温度差,两种金属会分别产生各自的温差电动势。选用适当的二种不同金属,利用赛贝克效应可以测量温度;还可利用不同温度进行特别的发电。若使用相同的金属形成回路,则会因为温差造成的电动势互相抵销而无法观察到赛贝克效应。

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