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1988年5月,以色列开通了特拉维夫往返洛杉矶的不经停航班,航程12,189公里(7,574英里),耗时14小时41分钟。
1989年8月,澳洲航空使用波音747-400进行了一次悉尼、伦敦间长达18,001公里(11,185英里)的不经停航班飞行。然而,此次飞行只是一次交货飞行。后来,该纪录来被新加坡航空于2004年2月3日开通的新加坡至洛杉矶航班、6月24日开通的纽约航班打破。这两个航班保持着仍在运营航班的航程、飞行耗时两项纪录。香港至纽约地区(纽约、纽瓦克)的航班是多家航空公司同时经营的航班中,最长的不经停航班,每日飞行三班(此外还有一个航班经停温哥华)而根据航班频率,洛杉矶和悉尼之间的长途不经停航班独占鳌头。另外,阿联酋航空是开通超长途不经停航班最多的航空公司,它提供从其迪拜枢纽前往美国达拉斯、休斯顿、洛杉矶、旧金山、巴西圣保罗的航班服务。
2005年11月9日,被称为“环球客机(Worldliner)”的波音777-200LR,完成了世界上最长的不经停载客飞行。此次飞行从香港飞往伦敦,没有采取通常更短的西向航线,飞行距离达到了21,602公里(13,423英里),耗时22小时22分钟(地球圆周约四万公里,这次飞行相当于飞了半个地球)。这次飞行由八名飞行技术人员执行,其中包括一名波音公司的首席女性试飞员。虽然这种客机通常可以搭载301人,在此次测试飞行中仅搭载了27名乘客,包括波音公司的官员、工程师、通用电气公司代表以及一些媒体记者。
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英国希望减轻海洋省份在经济上与政治上对英国的倚赖,并且能够增强这些殖民地在经济上以及军事上的实力,以中和来自美国的威胁,而它们的联合则能够达成这两个目的,故此英国鼓励这些海洋殖民地举行会议,促成它们的联合。由于这次会议的目的只是讨论关于海洋殖民地之间的联合,故此当时大会只邀请了来自新斯科舍、纽宾士域和爱德华王子岛的代表参加。大会认为纽芬兰没有加入的意欲,所以大会并没有邀请纽芬兰参与。而另一个英属的北美殖民地——加拿大省(现为安大略省和魁北克省)——打听到这个消息,便要求大会扩大讨论的范围到一个包括加拿大省的邦联。这要求得到了批准。至于纽芬兰也曾在该年八月要求派员出席会议,但因为为时已晚不能再改变议程而作罢。
巧合地在会议期间在查洛顿正有马戏团演出,吸引了大部分居民去观看,结果当加拿大的代表乘搭的蒸气船维多利亚女王号到达的时候码头没有任何人当值,最后需由爱德华王子岛的代表威廉·亨利·波普(William Henry Pope)亲自接待加拿大代表,当中更包括划艇去迎接他们。也由于马戏团和海洋省份的代表已经占用了镇上大部分的住宿地点,加拿大代表每天晚上只能够返回维多利亚女王号过夜。
会议的议程都在殖民地的立法大楼省议院内进行。
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