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13路是上海市内曾经的一条无轨电车线路，亦曾为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路，2023年1月1日起改用电动汽车运营。

13路的前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车，起讫站为提篮桥至新闸路。1956年11月1日更名为72路，西端延伸至忻康里。1960年10月8日72路公共汽车改为13路无轨电车，由提篮桥经长寿路至曹家渡。2002年9月5日，13路临时延伸至中山公园，后又于2005年9月17日缩线至曹家渡。2010年3月31日，原922路并入13路，调整后设置全程车（提篮桥至中山公园地铁站，即原922路）与高峰区间车（提篮桥至曹家渡，即调整前的13路），全程车全部由汽车运行，区间车为汽电混行。至2011年7月，服务于区间车的无轨电车陆续报废或转至其他线路运行。2014年6月24日，随着黄标车报废，13路和13区间全线换上了青年牌JNP6120BEV1型无轨电车，并在曹家渡—中山公园地铁站间脱线运行，13路也因此成为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路。2023年1月1日起，13路改用电动汽车运营。

* 上行：自提篮桥起经东大名路、公平路、海门路、周家嘴路、鸭绿江桥、海宁路、河南北路、天目东路、天目中路、天目西路、长寿路桥、长寿路、长宁路至汇川路止。

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托洛茨基列车是列夫·托洛茨基在担任苏俄国防人民委员期间拥有的一列私人装甲列车。1918年，托洛茨基命人将原属于一个沙俄通讯部长的列车改装成了装甲列车，以便于在俄国内战中于短时间内视察各个红军战区。列车上设有一座电报站、一间图书馆、一间印刷房、一座广播站、一座电力站，而且还配备有一队精挑细选出来的优秀射手和机枪手，另有一间汽车库。托洛茨基列车上的乘员们有很多都是苏维埃军事及民事采购专家。意在激励红军士气的特别报纸《在路上》（En Route）就是在这列列车上出版的。这列装甲列车为红军的建成与其后的布尔什维克建立俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国立下了功勋。为表彰托洛茨基列车及其乘员们在内战中的优异表现，该车被授予了红旗勋章这一荣誉。

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台风蒲公英（Typhoon Mindulle，国际编号：1609，联合台风警报中心：WP102016）为2016年太平洋台风季第9个被命名的风暴。「蒲公英」一名为第3次使用，上两次分别在2004年和2010年。此名（민들레）是由北韩提供，为一种盛产于朝鲜半岛及日本关东地区的菊科蒲公英属的植物。

在狮子山发展期间并移向日本前，西北太平洋再出现另一股热带扰动，该扰动加上受到附近的干燥冷空气影响，令其发展缓慢。然而离开了干燥冷空气影响范围后逐渐增强，继续向北往日本；之后与西边发展中的狮子山产生双台效应，使狮子山往南折返。最后，蒲公英以日本气象厅之台风的级别吹袭日本，影响关东地方及北海道等地，造成至少2死67伤。

在2016年8月17日，关岛西北方海面有一股低压带，美国海军研究实验室的扰动编号99W；之后，日本气象厅在下午8时将其升格为热带低气压，而联合台风警报中心则在下午9时30分将其在24小时内形成为热带气旋的机会评为「低」，到了隔日午夜，联合台风警报中心将其在24小时内形成为热带气旋的机会跳过评级「低」直接评为「高」，并同步发布热带气旋形成警报；在5小时过后，联合台风警报中心将其升格为热带低气压，并且给予编号WP102016。同时中心附近的对称性对流增加，但受到强烈西南季风影响，使得低层环流中心暴露。到了8月19日，联合台风警报中心透过德沃夏克分析法将其升格为热带风暴，同日日本气象厅在上午9时预报将在24小时内增强为热带风暴；随者中心附近的对流逐渐完整，同日下午3时，日本气象厅将其升格为热带风暴，同时命名为蒲公英，同时北方的冷心低压与东北方的圆规抑制蒲公英的发展。

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