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“勇气号”在本垒北侧边缘度过了第三个火星冬季。

科学家们现在相信本垒岩是一块爆炸性的火山沉积物，它被玄武岩沉积物包围，据信这些沉积物是在与水接触时所爆炸产生。环周边岩石中的高浓度氯离子进一步支持了盐水的存在，爆炸坑（通常在火山灰层中发现的薄层）的存在也似乎证实了这一假设。

“勇气号”在本垒附近发现了一小片纯度为90%二氧化硅蛋白石的地块，该地块被认为是在酸性热液环境中形成的，这支持了本垒岩起源于火山爆发的理论，水也以水合物矿物的形式存在。

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2003年，首架波音737-500飞机加盟波罗的海航空。2004年6月，波罗的海航空将维尔纽斯国际机场设为新的枢纽，首批开通5条新航线，因此成为波罗的海国家里首家利用欧盟航空市场开放政策的航空公司。同年10月，波罗的海航空启用公司新标志，使用至今。2005年，首次实现全年旅客运输量突破100万人次。2006年12月，波罗的海航空引进首架波音737-300飞机。2007年7月份起，波罗的海航空在波罗的海国家航空业界率先推出网上办理登机手续的服务，使用这项服务的客户在短短三个月后就达到1万人次。同年，首次实现全年旅客运输量突破200万人次。

2008年，两架波音757-200ER长途客机和三架波音737-300加盟波罗的海航空机队。2008年3月10日，波罗的海航空宣布将在未来三年内扩大机队规模，引进机型为庞巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交货，以取代现有的福克50。这将成为公司历史上最大规模的一次机队扩充。

2008年秋天，波罗的海航空与其长期竞争对手立陶宛航空（FlyLAL）之间的冲突进一步升级。9月30日，《波罗的海商报》引述拉脱维亚通讯社的消息称，波罗的海航空将退出立陶宛市场。事情的起因是濒临破产的立陶宛航空向维尔纽斯地区法院指控波罗的海航空与里加国际机场违反竞争法，并造成立陶宛航空4千万拉特的经济损失。法院裁决立陶宛航空胜诉，并将扣留波罗的海航空与里加国际机场相应价值的财产。报道称，拉脱维亚交通部长Ainārs Šlesers对立陶宛方面的做法感到愤怒，他在接受采访时说，立陶宛航空采取这样的方式来挽救自己的破产，而一旦立陶宛航空破产、波罗的海航空退出立陶宛市场，最终的受害者却是立陶宛居民。他还指出，波罗的海航空与里加国际机场在立陶宛并没有财产。Ainārs Šlesers强调，拉脱维亚从未对立陶宛驻拉企业做出任何不恰当的行为，立方的这项决定是不公平的。拉脱维亚外交部新闻发言人Ivars Lasis在接受电话采访时说，拉方对维尔纽斯地区法院的裁决表示关注，并向立陶宛驻拉使馆发出照会，要求立方给予解释。但第二天的报道称，波罗的海航空总裁Bertolt Flick否认了退出立陶宛市场的消息，但表明将重新评估在立陶宛的业务。他还在新闻发布会上指出，根据欧盟法律，一国无权查封分布在另一国的财产。10月2日的报道称，立陶宛航空总裁Gediminas Ziemelis声明维尔纽斯国际机场将取代里加国际机场成为波罗的海国家的航空枢纽，立陶宛航空不鼓励立陶宛公民使用里加国际机场。

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图赫里勒三世（ طغرل、Tuğrul；1194年），塞尔柱帝国末代苏丹。

他是苏丹阿尔斯兰沙之子，他在1175至1176年即位。在1190年，他试图摆脱负责管教他的阿塞拜疆阿德贝格克孜尔·阿尔斯兰，被后者推翻，不过不久他重新夺回王位。

他统治时期花剌子模王朝不断向伊朗扩张；在与花刺子模沙阿阿拉丁·塔乞失的战争中的1194年3月19日，图赫里勒三世在雷伊附近被打败和被杀；他的首级送给在巴格达的阿拔斯王朝哈里发安-纳赛尔，塞尔柱帝国也正式消失，版图并入花剌子模王朝。

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