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安妮·辛内迈基 为一位芬兰的政治家和诗人， 在1999年-2015年间代表绿色联盟连续四届当选为芬兰议会议员，在2009年-2011年间担任党魁及劳工部长，在2005年-2015年间当选为赫尔辛基市议会成员。从2015年1月起她开始担任管辖城市规划的副市长。
辛内迈基出生于芬兰赫尔辛基 。获得赫尔辛基大学俄罗斯文学学士学位。在1990年春季当她还是16岁的时候她的女儿西丽（Siiri）出生了。她也为芬兰流行乐团「乌特拉巴拉」(Ultra Bra)撰写歌词。
辛内迈基曾表示，她政治生涯最大的失望，是于2002年的对核电厂赞同的决定。她亦表示，政治生涯中的最大的胜利是对「民事(同性)伴侣关系法」(民事结合法)的赞同。她也在议会预算的协商会上辩护能提高发展援助使其能达到国内生产总值(GDP)的0.7％。在公共交通、市府财政及改善囚犯待遇的资金等议题上她也提出辩护。
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此外，作为具有影响力的公共媒体的控股广播公司，为了限制特定股东的影响力并确保媒体言论的多样性，相关部门正在研讨是否要将单一股东的持股比例限制在20%以下。这一限制不仅可以消除单个公司或投资者对媒体业务的干扰及对言论自由的限制，同时还能避免来自外部的收购。
2006年10月，日本总务省收到了来自以行政法学者、东京大学名誉教授为首的デジタル化の进展と放送政策に関する调查研究会的最终报告。基于这份报告，总务省于2007年4月6日向日本内阁递交《放送法》（广播法）修改建议，以放宽对广播控股公司的限制。原本希望能够在2007年度的日本国会通常国会上达成修正案，但由于会期延迟，因此继续审议则交由临时国会并于2007年12月21日获得通过。2008年4月1日，修订后的《广播法》正式试行。
根据修订后的《广播法》，日本将允许成立广播控股公司并命名为“认证广播控股公司（认定放送持株会社）”。此外，依据《广播法》第164条第2款，单一股东对广播控股公司的持股上限从10%上调为不超过30%；但是实际出资比例则要依据总务省相关条例来执行。
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* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
离峰时间每小时有14班干线列车离开伦敦滑铁卢车站，尖峰时间班次更多。 大部分列车使用英国铁路444型或450型电联车，但未电气化的西英格兰干线，使用英国铁路158型或159型柴联车，而在奥尔顿线偶尔会有458型电联车行驶。
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