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海伦社区访问无删减BluRay资源汇总
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舷弧（Sheer）是船舶工程中主甲板在垂直方向的曲率的量度。船的前部的舷弧通常是后部舷弧的两倍。增加前向和后向的舷弧会增加船体的体积，可增加其前向和后向的浮力，从而防止船的前后两端在潜入迎面而来的波浪时减慢船速。
在早期的航行，人们讨论船体的舷弧程度，是以它有多少的“悬垂”来衡量。在William Sutherland的造船者助手(1711年出版)书里详细地介绍了更多的内容。
将船建造成有舷弧的做法可以追溯到小型帆船时代。这些船只的甲板在船头和船尾向上弯曲，借由避免前后翻来增加船的稳定性。
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相关阅读：舷弧
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天兴洲大桥为公铁两用桥，工程由武汉市与铁道部（现为中国国家铁路集团有限公司）合作建设，位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504m，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦厄勒海峡大桥成为跨度最大的公铁两用斜拉桥，也是继芜湖长江大桥之后第二座公路铁路两用斜拉桥，世界第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高铁运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广高速铁路和滠武铁路，其中京广高速铁路的设计时速为250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速为80公里/小时；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速为250公里。公路引桥长5.1公里；新建铁路线长22.6公里。
2009年2月9日，首条货运铁路线全线铺通。
大桥两端共4座配套立交，分别为汉施公路、和平大道、友谊大道和青化路立交。
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相关阅读：武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥、第二座公路铁路两用桥
海伦社区访问无删减使用体验
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《谈艺录》一书最初写于1939年冬，钱锺书在湖南安化县蓝田镇（今涟源）蓝田国立师院外文系任教之时，由冒景璠提议，每完成一稿，交由吴忠匡审校，“始属稿湘西，甫就其半”。两年后，回到上海，又补写《谈艺录》另一半。1942年初稿完成，随后又不断补充修订。1948年由上海开明书店出版。1983年再增补订稿。1984年中华书局出版。
夏志清认为：「钱著《谈艺录》是中国诗话里集大成的一部巨著，也是第一部广采西洋批评来译注中国诗学的创新之作」。曹聚仁在《我与我的世界》（1972）一书中说：「胜利以后，回到上海，读了钱锺书先生的《谈艺录》，才算懂得一点旧诗词」。然而，海外学者一开始对于《谈艺录》评价并不高。夏志清就说过，尽管该书「眼光正确，范围惊人，旁征博引……，却没有能替中国诗的急需重新估价立下基础」。周振甫又著有《〈谈艺录〉补订本的文艺论》。
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