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头虱是藉著和已感染头虱患者的头发直接接触而传播。头虱感染的原因和卫生无关。像狗或是猫等动物也不会传播头虱。头虱只以人类的血液为食物，也只能在人类的头发上生存。成虫约二至三公厘长。若不是在人身上，头虱最多只能存活三天 。人类也可能会被另外二种虱寄生：Body louse及阴虱，因此若要诊断头虱感染，需要找到活的头虱。使用梳子有助于找到头虱，而空的头虱卵壳不足用来做相关诊断。
可能的治疗方式包括：用齿距较密的梳子频繁的梳头，或是将头发完全剔除。也可以用外用药物，像是马拉硫磷、伊维菌素及聚二甲基矽氧烷。聚二甲基矽氧烷是一种Silicone oil，因为其副作用较少，较常用来治疗头虱感染。之前也常用像百灭宁之类的除虫菊精类来治疗头虱，但因为抗药性提高，效果也渐渐变差。替代医学在头虱治疗上的证据还不充份。
头虱感染是常见的疾病，特别常出现在儿童身上。欧洲依族群的不同，感染率约在1%至20%不等。美国每年约有六百万至一千二百万名儿童感染头虱。女孩比男孩容易感染。在历史上曾有人推测头虱对人是有益的，因为可以避免感染危险性更高的体虱 。不过头虱感染可能会让患者感觉羞辱。
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然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。
1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。
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