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拉丁学名中的种加词gmelinii得名自德国植物学家约翰·乔治·格梅林。
为多年生的半水生草本植物。无毛或疏被柔毛。茎细长，茎上常生根。茎生叶具柄，叶圆肾形或心状五角形。顶生单歧聚伞花序。果为聚合果，瘦果斜倒卵球形，长1-1.3毫米，无毛。花期6-8月。
主要用于观赏，如作为水族箱中的微型景观等，小黄色的花干燥后可用于制作贺卡。
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梁赞大公国（1078-1521）是俄罗斯历史上的一个公国，首都最初位于旧梁赞。12世纪末，梁赞大公国与弗拉基米尔-苏兹达尔大公国频繁交战。1186年到1208年年间，旧梁赞两度被烧毁。1237年旧梁赞又被蒙古帝国焚毁，然后梁赞大公国将首都搬迁至佩列亚斯拉夫尔梁赞斯基，也就是现在的梁赞。
1520年，莫斯科大公瓦西里三世将梁赞最后一位大公伊凡五世俘虏并囚禁在莫斯科。 1521年，伊凡五世逃到立陶宛大公国。同年，梁赞大公国并入莫斯科大公国。
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本型车的设计容许在一列车中再增挂其他车厢，此设计概念并应用在之后的ICE-3列车上，其中一个形式亦为403型。
第一列车于1973年3月2日交付德国联邦铁路（DB）并在同年11月28日到隔年（1974年）8月8日进行试车。由于倾斜装置未达预期成效，此装置后来被关闭。本型车于1974年9月29日起商业运转，以城际列车的里蒙施耐德号（Riemenschneider）、北风号（Nordwind）、南风号（Südwind）、阿尔布雷希特·丢勒号（Albrecht Dürer）和赫耳墨斯号（Hermes）行驶于不莱梅和慕尼黑间。但由于缺乏可高速行驶的路线，本型车只能在幕尼黑和奥格斯堡以最高速度行驶。因本列车无法依旅客数量弹性调整编组，本型车被视为「不实用的」。1979年时在原本一等车厢外增加二等车厢服务的IC 79计划提出后，本型车退出城际列车服务，由111型电力机车牵引客车取代。
1981年，汉莎航空（德航）计划以铁路运输取代昂贵的杜塞道夫－法兰克福短程航线。德国联邦铁路（DB）同意此项提案并解决相关问题后，本型车并未立即再度进行商业运转。同年2月13日－16日，本型车在计划使用的West Rhine Railway以歌德号列车进行试车。本型车并以德航标准进行改装，外观改为上灰下黄的德航标准涂装，内部装设如客机上的厨房，座椅改为DC-10客机上的商务舱座椅。1982年3月28日，本型车以德航机场快车的名义行驶，沿风景优美的西莱茵线经由波昂连结杜塞道夫和法兰克福两机场。由于铝制车体逐渐腐蚀，德航机场快车服务于1993年停止，全部列车于2001年被德国铁路铁路售出时已处年久失修的状态。本型车独立驾驶车的设计概念日后用于ICE-3列车上，其中一个形式亦编为403型。
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