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232型柴油机车，原称V 320型，是德国亨舍尔公司为德国联邦铁路设计制造柴油机车车型之一，也是德国第一种4000马力大功率液力传动柴油机车。在西德制定的1955/56标准型液力传动柴油机车系列中，V 320型柴油机车已被定为德国联邦铁路六种标准型机车之一，适用于牵引快速旅客列车和快速货运。1963年9月，首台V 320型机车交付德国联邦铁路投入使用，显示出其优异性能。但当时西德大部分铁路干线已经完成电气化改造，原定由V 320型机车担当的牵引任务已经由电力机车承担，因此V 320型机车仅试制了一台之后并没有投入批量生产，并且从标准型机车系列中取消。从1968年起，德国联邦铁路更改机车车辆命名方式，V 320型柴油机车改称232型。
1968年，这种车型号分别出口给中国（NY5/6/7）和苏联（TG400）。
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尼可拉斯·费尔勃格（荷兰语：Nicolaas Verburgh，1676年），或译费尔堡、富尔堡、维堡，在台湾荷兰统治时期担任第10任台湾长官，时间是 1649年 - 1653年。
1624年维堡担任下级商务员并前往亚洲工作，1647年晋升为波斯商馆的馆长。1649年，荷兰东印度公司以月薪230盾的待遇，任命他作台湾长官。1650年，驻台牧师倪但理跟上级商务员史诺克（Dirck Snoucq）发生争执，史诺克控告倪但理毁谤名誉，而寻求维堡的审判。不过维堡曾公开谴责倪但理藐视长官的权威，不经自己同意就核发人头税税单；可是牧师核发税单系当地惯例，倪但理遂认为维堡对自己有偏见，拒绝维堡主持审判。维堡便不经召开法庭，自行把倪但理撤职并罚款1000盾；倪但理不服判决，遂向巴达维亚当局上诉。双方各有人支持，不停地写信到巴达维亚控诉对方，大员政坛因此分裂成以维堡、史诺克为首的行政派，和以揆一、倪但理为首的教会派，维堡也从此和揆一结怨。最后巴达维亚当局裁决倪但理无罪，不过也取消了牧师的政治权力，才平息争执。
1652年爆发郭怀一事件，虽然起事很快就被镇压，但维堡开始认为台湾是烫手山芋，任期届满便想离开台湾。公司同意他的请求，于1654年调任维堡为东印度议会的特别委员，3年后升任议会议员。揆一担任长官后，维堡便藉著职权抨击揆一执政不妥，也影响了巴达维亚当局对揆一的看法。后来维堡的仕途一路顺畅，到了1667年已晋升为东印度副总督。1675年维堡返回荷兰，隔年去世于台夫特。
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* 转左屯、右骁二卫翊府左郎将，进封五原郡开国公，
* 加明威将军、行左屯卫翊府左郎将、左骁卫翊卫中郎将，
* 累迁右骁卫、左监门卫、右卫、右领军员外大将军、检校廓州刺史、积石道经略大使、检校右羽林军、右卫大将军。
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