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本地区发展较早的聚落为西势藔，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有新西势寮聚落。
台中航空站是台湾中部唯一的国际机场，其第一航厦（国内线）的全部与第二航厦（国际线）的北大半部均在西势寮地区东部境内的中航路一段东侧。国内线有3家业者营运，飞航金门、马公、花莲、南竿等机场；国外线有4家国内业者及6家国外业者营运，飞航香港、日本、越南、韩国、中国大陆、澳门、泰国等国家与地区的机场。
国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西转北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区中部。境内南部与省道台10线交会处设有沙鹿交流道，由此可快速前往台湾西部各地。
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吴灭州来之战发生于前529年（周景王十六年、鲁昭公十三年、楚灵王十二年、吴王馀眛二年），吴国军队攻灭州来国（今安徽省凤台县）的作战。
州来国原来是楚国的属国，前529年四月，楚国内乱，楚灵王的弟弟公子比率领陈蔡许叶四地的军队攻入郢都，杀死太子禄。楚灵王自杀。公子弃疾杀公子比自立为楚平王。冬天，吴国乘机灭亡吴楚之间的战略要地州来，令尹子期请求进攻吴国。楚平王不答应，表示百姓没有安抚，鬼神没有事奉，防御设备没有修缮，国家和家族没有安定，此时使用百姓的力量，失败了后悔不及。州来在吴国，就像在楚国一样。姑且等待。州来于是属吴。
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台铁10500型钢体客车，是台湾铁路管理局莒光号所使用的一种客车车型。
1990年代末期，应国内铁路旅游风气日渐兴盛， 于是台铁便计划推出观光列车以因应观光旅客所需。于当时台铁也计划将车种简化，将废除「复兴号」而保留「莒光号」与「自强号」，于是便有将复兴号客车更新为莒光号客车及观光客车的计划。于是1999~2000年年间，台铁遂挑选了当时的车龄较低的轻量化复兴号客车，这些复兴号客车为1984~1985年之间所制造的「顶制型空调机」复兴号客车，包含35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型，委由唐荣铁工厂改造为新型莒光号与观光客车使用。这批由复兴号改造而来的莒光号，台铁则以10500型命名。因这批车厢均为复兴号车厢改造，改造后的车厢未立刻用于增开定期旅客列车改善运能不足问题，而先行用于不定期行驶的观光列车，于正式加入定期列车营运前遭受批评。
2001年春节期间，10500系列车厢首度以加班车姿态行驶一般旅客列车。2月12日，正式加入定期列车营运，行驶12次、18次、27次及37次莒光号。其中12次与37次是由102次与117次复兴号改驶，停靠站与时刻照原。
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