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DD15型除雪柴油机车的动力传动系统基本上与DD13型柴油机车保持相同，每台机车装有两台500马力的DMF31SB型柴油机，传动系统采用成熟可靠的DS1.2/1.35型液力传动装置。以往使用的旧型犁式除雪车辆只具有单向作业的能力，因此需要区分单线区间（Ki100型除雪车）和复线区间（Ki550型除雪车）用的除雪车辆，还需要专门的设备来换向；但以柴油机车为动力的现代化犁式除雪车具备了双向作业能力，只需一台除雪车即可完成单线和复线铁路的除雪作业。除此之外，旧型除雪车辆除了每年冬季降雪期间使用外其余时间均处于闲置状态，因此从DD14、DD15型柴油机车开始的国铁现代化除雪车辆，全部皆以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的调车机车使用。

然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。

1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。

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蚊饼（Kungu），有时误译为蚊子汉堡或乌蝇饼，是东非的一种食物，将食用幽蚊（Chaoborus edulis）或其他种类的蚊蚋成虫压制成肉饼之后煎食。有些来源宣称是使用蜉蝣目的一种细蜉Caenis kungu或甚至蚊子或苍蝇制成，但学者考据后认为主要成份应该是幽蚊。

在马拉威、坦尚尼亚、莫三比克、乌干达等地的淡水湖，会不定期爆发大量的幽蚊，占据所有表面，数公里外可见一片黑云。湖边的居民用沾了水或油的锅子在空中挥舞沾住幽蚊，然后压成饼在锅子中用油或盐水煎熟。一块饼内有数十万只蚊蚋。煎好可以直接食用；若煎得较干，也可以长时间保存。干燥的蚊饼可以和蕃茄为底的酱汁一起煮，搭配米饭或乌咖哩食用。

蚊饼在原产地是很受欢迎的美食。蛋白质含量极高，是牛肉饼的七倍，并且也含有大量的钙和铁。据一些外地人的说法，味道类似鱼子酱或盐烤蝗虫，但也有网友宣称没有味道。

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基质蛋白（matrix protein，viral matrix protein）在病毒学中是一种连接病毒包膜与病毒核心的结构蛋白。许多带有病毒包膜的病毒类型如副黏液病毒科、正黏液病毒科、疱疹病毒科、逆转录病毒科、丝状病毒科等都带有基质蛋白。

常见的有流感的M1蛋白。它对宿主细胞膜的糖蛋白有亲和力，而另一面对于各种的核糖核酸都有亲和力，导致它能够在细胞膜下形成一层病毒的核蛋白结构。这个结构有助于病毒成熟时能够封装核糖核酸并萌芽新的病毒。

当病毒进入一个细胞，病毒的基质蛋白负责驱赶其他基因物质。

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