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比尔施塔特一生中创作了超过500幅画作，是一位非常多产的画家。在晚年声誉渐衰，被大众所遗忘。1902年逝世，葬在老家新伯福的乡村公墓中。1960年代比尔施塔特和他的作品又开始被媒体提及，因而回到了大众的视野中。

* 科罗拉多州的比尔施塔特山和比尔施塔特湖都是以其名字命名的。此外他还可能是最早登顶落基山脉比尔施塔特山不远处的埃尔斯山的欧洲人。其实原来此山由比尔施塔特取名为罗莎山（Mount Rosa），此名来自瑞士的罗莎峰和他未来的妻子罗莎莉·勒德洛（Rosalie Ludlow）。

* 1998年，美国邮政管理局发行了一套20枚的邮票，题为“Four Centuries of American Art”（美国艺术四百年），其中包含比尔施塔特的画作《The Last of the Buffalo》。 2008年此机构发行的另一套邮票“American Treasures”（美国珍宝）则包含比尔施塔特1864年的作品《Valley of the Yosemite》，此画在1995年电影《十二只猴子》中也有出现。

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〈水仙操〉，古琴曲，以伯牙向成连先生学琴的故事为题，或为伯牙所作。蔡邕的《琴操》、朱长文的《琴史》等多个文献皆有记载，而曲谱首见于清代嘉庆七年的《自远堂琴谱》。

* 《琴操》：「〈水仙操〉者，伯牙之所作也。伯牙学琴于成连先生，先生曰：『吾能传曲，而不能移情。吾师有方子春者，善于琴，能作人之情，今在东海上。子能与我同事之乎？』伯牙曰：『夫子有命，敢不敬从。』乃相与至海上，见子春受业焉。乃与伯牙俱往，至蓬莱山，留伯牙曰：『子居习之，吾将迎之。』刺船而去。旬时，伯牙延望无人，但闻海水洞涌，山林杳冥，怆然叹曰：『先生移我情矣！』乃援琴而歌，作〈水仙〉之操。」

* 《琴史》、《太平御览》、《通志》亦有记载

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1953年，哈尔科夫运输机械制造厂成功研制了装用2D100型二冲程柴油引擎的TE3型柴油机车，单节机车功率达到2000马力。此后，哈尔科夫工厂在2D100型柴油机的基础上进行改进，设计了立式12气缸的9D100型二冲程柴油引擎，使单机功率提高到3000马力，于1958年首先装用于TE10型柴油机车。1960年，哈尔科夫工厂又将单缸功率提高至300马力，成功研制了立式10气缸的10D100型二冲程柴油引擎，单机功率仍保持在3000马力，被广泛使用于2TE10系列柴油机车。

1960年代初，随着苏联铁路运输量的大幅增长，由此产生了对新型大功率干线柴油机车的需求，根据当时苏联的干线柴油机车发展规划，提出的机车功率等级为2000、3000、4000、6000马力。当时苏联国内功率最大的干线柴油机车是2TE10L型机车，仍装用10D100型二冲程柴油引擎及直流电传动装置，进一步发掘其提高功率的潜力是十分困难的，因此苏联的铁路科研部门决定开发新一代的四冲程柴油引擎，作为新型大功率柴油机车的动力来源。

1962年，哈尔科夫运输机械制造厂与哈尔科夫理工学院合作，成功试制了Д70型四冲程柴油引擎（16ЧН-24/27），气缸直径240毫米，活塞行程270毫米，额定功率为3000马力，并于1963年装用于2TE40型柴油机车投入运用考核。与此同时，科洛姆纳内燃机车制造厂也不甘示弱，在1960年代中期成功研制了Д49型四冲程柴油引擎（16ЧН-26/26），气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，功率同样为3000马力。1967年，卢甘斯克机车制造厂试制了首台装用1А-5Д49型柴油引擎的TE109型柴油机车，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。

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