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护教士（ἀπολογία），是活跃于2世纪的基督教著述家，是对基督教教义具影响力的教父。护教士视基督教是哲学，其职责可分为辩护、驳斥、建设。护教士以口说或文件著作方式进行辩护。
辩护一开始并非只有基督教会使用，乃源于古希腊哲学家，而犹太哲学家斐洛则为护教学奠下稳定根基，建立了一套标准护教学的模式，供后人所用。早期的护教士的任务并非是维护教义，主要是在辨明那些反基督者的话是虚谎且毫无根据的，指出反对基督教的知识份子故意捏造虚假的事来污蔑教会。护教士一方面要证明这些是捏造的谎言，另一方面则是要将基督教与外邦人的宗教加以比较，权衡其优劣。 护教士初只站在自卫角度辩护自己的教义，后来发展为主动挑对方宗教或哲学的盲点，说明他人的信仰来自怪力乱神，或只是虚言妄语。
其中著名的护教士是游斯丁（c.100-165），其辩护书说明耶稣基督真是上帝的独生爱子，他道成肉身，为的是要拯救全人类。游斯丁认为耶稣基督的形式：第一种是被人轻视、拒绝的耶稣，第二种形象是在天上与天父坐在荣耀里，他还说所有「哲学家所说的真正的道理」都是在罗格思之内，但唯有在基督耶稣里面才有真理可言。另外其他基督教史上，对护教上有知名贡献的，还有铁徒良、坡旅甲、亚历山大城的革利免、安提阿的伊纳爵（c.35-107）等。
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福克F.25宣传者（Fokker F.25 Promotor）是一款福克飞行器公司的单引擎、双尾撑的单翼机，亦是福克公司在第二次世界大战后首款民航机。
第二次世界大战结束后，福克公司立即著手研发一款新飞机。新飞机设有可收缩起落架，双尾撑设计以及推式螺旋桨，机师席设在机舱左前方，后方是乘客位，其外型好像战前的福克G.I。首架F.25在1946年10月20日首飞，进行一连串测试。然而其机身设计所遇到的阻力比预期中较多，使飞机速度比原先预计的慢，于是福克公司便增加背鳍以改善这问题。F.25在商业市场上并不成功，大量廉价退役军机在市面求售，使贵价的F.25无人问津，加上福克公司收到100架军用教练机福克S-11订单后，福克公司认为S-11更有利可图，便在1949年终止F.25生产线，当时正在生产第21架飞机。生产线终止前，两架F.25被派往西班牙进行飞行测试，因为当地的气候比荷兰较为稳定，然而两机到达西班牙后并没有进行过任何测试任务，反而遇上冰雹受损且无法在当地维修，只好送回荷兰。
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