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为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。
2018年4月10日，大桥4号主塔墩正式开钻，标志着大桥建设全面进入桩基施工阶段。4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中，采用群桩、整体式承台基础形式，群桩基础为45根直径3.0米柱桩，呈行列式布置，纵向5排、横向9排，桩长为49.5～67米。
2020年12月30日，大桥5号墩主塔成功封顶。该主塔位于九江侧永安堤防护堤边坡上，高242米，采用液压爬模分段施工，塔柱共41个节段，混凝土浇筑总方量为3.17万立方米。桩基钻孔深度达到110米，为中国高铁建设中桩基施工深度之最。
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