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高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。
2006年，二七厂又为呼和浩特铁路局设计生产了4台东风7G口岸型调车机车（9001～9004），适用于轨距为1520毫米的宽轨铁路，并装用独联体国家标准的SA-3型自动车钩。机车配属集宁机务段赛汉塔拉分段，逐步替代原有的东风5型口岸型调车机车，担当二连浩特口岸的调车作业。
* DF7G-C：2004年10月至11月，古巴交通部第一副部长与技术代表团访问考察了中国北车集团北京二七机车厂，就采购柴油机车的技术问题进行讨论。2005年1月，古巴交通部与中国北车集团正式签订了出口古巴12台DF7G-C型干线机车的合同。DF7G-C型机车为六轴干线客货运柴油机车，装用12V240ZJ6型柴油机、ZD109CG型牵引电动机、交流辅助传动系统、微机控制系统；机车标称功率为1840千瓦，最高运行速度为120公里/小时，轴重20.5吨。首批12台机车于2006年初运抵古巴，鉴于机车运行表现良好，古巴国家铁路分别于2007年、2009年两次增加订购各35台DF7G-C型机车，至2010年底全数82台机车已经交付完毕。
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宝丰窑，中国古代民间窑厂，因缺乏相关文献记载，长期不为人所知，被笼统地归入北方民窑。经考古发掘后，依据窑址位于河南省宝丰县清凉寺，命名为“宝丰窑”。宝丰窑起源时间不明，仅仅能够按照考古地层判断，窑厂兴盛于北宋至金代，在金元交替之时废弃。其产品种类很多，摹仿北宋时期北方各大窑的知名产品，还原程度很高。
* 仿定白瓷：主要摹仿当时最具盛名的定窑瓷器，其成品器壁很薄，工艺很高，比较定窑并不逊色，而装饰手法和技巧甚至还要胜出。唯有瓷土原料不及定窑，烧成的素胎较为粗糙，内部还含有颗粒较大的杂质。有学者据此推断，历史上被归入定窑的很多瓷器，实际上可能是宝丰窑的产品。
* 仿汝、仿耀州青瓷：宝丰窑和汝窑同处清凉寺，自然受到后者很多影响。1987年，在窑址宋代地层出土瓷器残片，与存世汝瓷类似，因此宝丰窑也被视作汝窑系统。而宝丰窑对耀州窑的摹仿堪称惟妙惟肖，无论是釉色，还是刻花印花的细节和刀法，都十分接近原貌。有日本学者根据两者相同的橄榄绿釉色，推断宝丰窑也如同耀州窑一般开始利用煤炭而不是木柴烧制瓷器。偶然还有黑釉瓷器出现，在技术上被部份专家归为青瓷的变种。
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