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1973年8月、秋山洁二代目袭名继承，1978年之后，因派系分裂，旗下「稻叶组」在1979年分出另组成之后的稻叶一家。1987年6月、秋山洁将组织改成目前的正式名称「石井一家」。1992年、二代目引退。同组、江口亨三代目继承。
2009年8月24日，三代目江口亨 总长对外宣告引退。9月11日，原若头生野靖道 继承四代目总长。
2011年9月26日的组织改革人事发表、生野靖道升任六代目山口组本家若头付一职。
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* 圣保罗/瓜鲁柳斯－安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场，巴西圣保罗州圣保罗市的新国际机场，主要负责国际航线。
* 孔戈尼亚斯/圣保罗机场，巴西圣保罗州圣保罗市的旧国际机场，如今主要负责该国国内航线。
* 坎普-德马尔特机场：巴西圣保罗州圣保罗市三大机场中最小的一座，负责国内航线。
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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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