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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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马场酒是山东东营出产的一种白酒，源于当地1950年代国营孤岛林场职工以甜秸秆酿酒；1963年中国人民解放军济南军区军马场成立后接收了林场，酒厂随之多次易地扩建、易名。开始酒厂产品仅供内部所需，被称为马场酒或军马场酒；改革开放后始有市售。为提升品质，酒厂请景芝酒厂厂长前来指导，并于1988年注册了“欣马”商标，马场酒于此之后又被称为欣马酒；因受欢迎，又被称为山东“小茅台”。后因应奉“军队和武警部队全面停止有偿服务”之令，军区下属企业和军队脱钩，改制成不同公司，但所有独立酒厂之产品皆因同源而相同，只是商标不同；消费者均以马场酒或军马场酒概称之。马场酒乃以玉米、高粱、大米、小米、小麦等为原料，用传统纯粮固态自然发酵工艺，结合现代酿酒技术酿成的浓香型白酒和兼香型白酒。
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在1969年，美国古生物学家Edwin H. Colbert（Edwin Harris "Ned" Colbert）将这些化石叙述、命名。模式种是西方岛翼龙（N. hesperius）。属名在古希腊文意为「岛屿的手指」；种名在古希腊文意为「西方」。
岛翼龙的模式标本（编号 AMNH 2000）是一个关节脱落的部份身体骨骸，是从石灰岩层中发掘出来，包含：头颅骨碎片、众多的脊椎与尾椎、尾椎的脊椎关节突（科尔伯特认为是骨化肌腱）、肩带、胸骨、手臂与部份手掌、部分骨盆、部分股骨、部分跖骨、以及肋骨。这些化石虽然关节脱落，但并没有被挤压变形。
科尔伯特发现，虽然岛翼龙与喙嘴翼龙的体型与身体结构相似，但岛翼龙拥有较粗壮的四肢与较长的腿。科尔伯特将岛翼龙分类于喙嘴翼龙科。James A. Jensen、约翰·奥斯特伦姆（John Ostrom）在1977年所叙述、命名的Nesodon，与岛翼龙是同一种动物。虽然岛翼龙与在同地层发现的卡奇布翼龙（Cacibupteryx）的化石材料有稍微重复，但这两者的肘部关节与方骨有显著的不同。有一个2006年的研究将岛翼龙归类于喙嘴翼龙科
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