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武宁路是中国上海市的一条道路，以江西武宁县命名，起点位于真北路，终点位于长寿路，接武宁南路。1954至1956年间，在修建武宁路桥的同时，先辟长寿路至中山北路一段，1958年又伸筑到曹杨路，与随后辟筑的曹安路相接，成为嘉定及江苏省进入上海市中心区的要道。经几次拓宽，现长2053米，宽18至35米，沥青混凝土路面，该路中段是普陀区区内商业中心之一，东新路口建有人行立交桥。沪宁高速通车后，起点为武宁路，但武宁路沪宁高速起点至中山北路的上海内环高架路之间路段并非高速道路，导致上海内环转向沪宁高速的车辆时常在武宁路发生拥堵现象。
为解决拥堵问题，2018年1月，武宁路地道开工建设，工程西接上海中环线东侧，向东穿越内环高架路后至东新路，2022年12月9日通车，此后车辆从沪宁高速进入上海，到内环均为快速道路。
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江村站，位于中国广州市白云区江高镇江村，是一个采用双向三级七场混合式站型的特等编组站，纵向10公里，为华南最大的铁路货物综合作业站。车站担负京广铁路、广深铁路、广茂铁路、广珠铁路列车解编和广州地区各站货物列车出发、解编作业、京广线上行旅客列车的通过作业，以及大朗、江高镇、郭塘站等站区的货车取送。
江村站原为1906年9月粤汉铁路修建时的6股道中间站，位于广州北郊的石井乡。1960年定为编组站，逐渐发展到有30条股道、一级三场横列式二等编组站。1986年作为衡广复线工程一部分，于郭塘至江高镇上下行正线中间新建广州北编组站，1989年2月投入使用，设二级四场，原广州北站改称棠溪站。1999年9月15日更名为江村站。2012年10月，首趟广珠铁路货运列车开行。
江村车站同时是广州局集团下辖的直属车站，管辖京广线郭塘站-大朗站区间车站和广珠货线总共13个车站。
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在往复活塞式发动机中，止点（dead center）是指活塞能达到的距离曲轴最近或者最远的位置。前者称为下止点(bottom dead center, BDC)，后者称为上止点(top dead center, TDC)。
更广义地说，止点是使曲柄所受的力与其本身轴线共线的曲柄位置。也就是说，曲柄位于止点时，推动其转动的横向力为零。因此，一旦曲柄停在止点位置，它就无法靠机构本身来启动。
许多由曲柄驱动的机器（自行车、各类机械压力机、往复活塞式发动机等）利用飞轮储存一定动能，以顺利通过止点位置。多缸发动机则依靠合理设计来保证各个气缸的曲柄不可能同时位于止点。
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