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海地从法国政府在1804年独立前，是世界上最富有和最有生产力的殖民地。独立后海地在国际舞台上遭受孤立，让-皮埃尔·布瓦耶时期法国对海地提出了索赔要求，要求其赔偿独立战争期间没收的白人种植园。这一要求在1825年遭到拒绝，法国于是派遣了一支舰队来封锁伊斯帕尼奥拉岛，强索3000万美元的赔偿。布瓦耶最后同意支付1800万美元，但是海地无力支付，于是同法国展开谈判。谈判的最终结果是把赔款减为1200万美元，在30年内支付，每年支付40万美元。为了应付赔款，布瓦耶减少了政府开支，并在农村采取军事管理政策，以期维持农业生产。1883年，最终还完赔款。
1987年之前，海地国内生产的稻米仍能供应国内需求，海地人以稻米为主食，美国前总统柯林顿任内（1992～2000），柯林顿政府施压海地政府调降美国稻米进口关税从35％到3％，美国农业部补助下的美国稻米，竟占海地民众稻米年消费总量40万公吨的4分之3。农业生产基础完全被摧毁摧毁，柯林顿在联合国驻海地特别大使任内因此道歉。
海地的经济以农业为主。大部分农民在自己拥有的小块土地上耕作，提供基本的口粮。不获利的小农场占全国耕地总数的70%。造成这种现象的原因是海地独立后将面积广大的甘蔗种植园拆分成小地产分配给黑人所致（1791年海地的糖出口量为74000吨，1825年跌至2吨，1960年为15000吨）。在1791-1802年海地黑人起义期间，北部干燥平原上的灌溉系统被黑人奴隶破坏，至19世纪初被彻底废弃，导致占海地人口50%的北海地人只能在占全国耕地总面积17%的耕地上生活。1915年-1934年美国占领期间，在海地北部建立了一些大农场，其面积占全国耕地的7%，但提供了海地全国30%的农业产量。
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阿尔哈拉路龙的正模标本（编号AEIM N. 2/418）包含了一颗牙齿、数节的近侧尾椎。尾椎的椎体前后缘略呈鞍形状。
模式种是鞍形阿尔哈拉路龙（A. heterocoelica），是在2010年由尤瑞·波奴特斯基（Yuri L. Bolotsky）与阿里法诺夫（V. R. Alifanov）所叙述、命名。属名是由化石发现地的阿尔哈拉、拉丁文的路（via）所构成；而种名则是指鞍形椎体的前段尾椎。
阿尔哈拉路龙最初被归类于巨龙形类，被认为可能与生活在下白垩纪阿根廷的泰坦巨龙类丘布特龙有接近亲缘关系。根据2012年的新研究，发现其脊椎具有鸭嘴龙科的特征。
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现站舍为第二代，是两层高综合式建筑物，是由合并前的由岐町政府所兴建的综合大楼，于1996年7月完成开放。地下一部份辟作站务室、车站大堂及洗手间，自动售票机设于闸口旁。而车站外两边分别是观光旅游中心、物产发售及乡土历史展览馆。二楼则是小型水族馆、学习中心及会议室。
第一代站舍为单层木建筑，内设候车大堂及站务室．现已拆卸。
设有侧式月台2个，有效长度为原为4辆，月台改善工程将向木岐站的3辆长度加高，而向阿波福井站约1辆的长度则不使用，因此现时有效长度为3辆。月台间以平交道连接，其中2号月台有斜道及加设了楼梯，1号月台则只有楼梯级，但闸口和月台为同水平位。
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