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设有岛式月台一座，长度为170米。站房与月台之间以行人天桥连接。月台上除设有一个长约15米的有盖候车亭及四张候车座椅外，并没有其他的月台设施。
* 1921年6月11日：铁道省宫崎本线高锅～美美津开通，开站。
* 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
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2015年8月14日，京津城际延伸线进入运行试验阶段。2015年9月20日正式开通运营，北京南至滨海站1小时02分，天津站到滨海站最快23分。
2017年5月28日，经北京铁路局与天津市交通运输委研究决定，京津城际延长线自6月1日起实行“公交化”票价。根据新方案，对发站和到站均为京津城际延长线的各站间各席别票价实行5.85折的优惠（如天津至滨海的二等座票价为12元）。在京津城际延长线上跨线运行的动车组列车，指定站间（北京南－军粮城北、北京南－塘沽、北京南－滨海）比照本线车分段实施票价优惠；旅客使用“京津城际同城优惠卡”购票时，既可享受“同城卡”折扣，又可享受延长线优惠。
津滨城际铁路全长44.68公里，线路自天津站城际车场东端引出，沿既有津山铁路和津秦客运专线，经塘沽站，折向东南引入滨海新区商务核心区于家堡，沿线初设天津站、军粮城北站、塘沽站、滨海站。目前，增设机场西站和连接机场的天津滨海国际机场站，机场线自津滨城际铁路的机场西站起，终到天津滨海国际机场，线路全长6.76公里，通车后将可以实现航空运输与高速铁路、城市轨道交通之间的“空铁联运”,实际截至目前并未建设此线。除天津站和塘沽站外，其他车站均为新建高速铁路专用车站。
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本作在日本发售后获得非常高的评价，任天堂游戏制作人宫本茂在接受《GamePro》采访时更是认为“科乐美的足球游戏可能比我们（任天堂）的游戏还要好”。《Next Generation》为本作给出四颗星的分数，称赞游戏的画面优秀，给人耳目一新之感。
美国的一些评论媒体留意到本作美版中的角色智能比日版更高。多数媒体认为本作比艺电在任天堂64平台上发行的《FIFA 64》表现更佳，《电子游戏月刊》的评论甚至认为本作是当时市面上“最好的足球游戏”。另一方面，GamePro等媒体批评本作在游戏和角色上的使用，而认为其“提供了类似街机游戏的体验，尽管不如《FIFA 64》写实，但在娱乐方面更胜一筹”。
《实况J联赛 最佳射手》在游戏玩法、球员的动作和动画等方面得到广泛好评，但N64.com（IGN下属）在称赞了本作的多人游戏功能后又发文指出本作缺少国际足联的许可。尽管如此，该媒体仍认为本作在多人游戏方面将“力压”《马里奥赛车64》、《星际火狐64》和韦恩·格雷茨基《3D冰球》等游戏。GameSpot的Glenn Rubenstein称本作“提供的内容和《FIFA 64》一样，但比后者做得更好”。此外，官方任天堂杂志把本作列为任天堂64平台最好的100款游戏中的第81位。
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