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摄政桥（Regent Bridge）是苏格兰爱丁堡的一座公路桥，A1公路从东面进入爱丁堡新城，在此跨越卡尔顿山附近的一个山谷。这座桥建于19世纪，新古典主义风格，当时中世纪的爱丁堡旧城现代化，并向北和东扩展。

在十九世纪初，由大伦敦路访问爱丁堡很不方便，长期以来一直是一个遗憾的主题。从南面进入城市的路线，要穿过狭窄和不方便的街道，这种方式与该地的优雅颇不相称。然而，在1814年，有了一个宏伟的入口，从卡尔顿山到王子街，跨越称为下卡尔顿的深谷，当时那里都是破旧的街道。为了连接卡尔顿山与王子街，所有这些街道都被清除，一个典雅的拱桥，称为摄政桥，跨越这道深谷，使得从卡尔顿山到王子街变得容易和舒适。

1813年，当时的爱丁堡市长约翰·马里约兰斯爵士恢复了在卡尔顿山山坡上修建一个监狱的计划。为了到达那里，并缩短通往东洛锡安和英格兰的路，1814年3月1日，他提出计划建立摄政桥，预计花费约2万英镑，由工程师罗伯特·史蒂文森进行可行性研究，该项目被接受，由Archibald Elliot设计。在罗伯特·史蒂文森的指导下，于1816年开工建造，于1819年完成。这是一座希腊复兴建筑。拱是半圆形，宽50英尺（15.24米）。由于地面倾斜，它的北面高45英尺（13.716米），但在南边高64英尺2英寸（19.558米）。两边的拱门由优雅的科林斯柱支持。这条沿着桥的街道称为滑铁卢坊（Waterloo Place），因为它开辟于滑铁卢战役的那一年。摄政桥于1819年8月18日正式揭幕，恰逢萨克森-科堡的利奥波德王子到爱丁堡访问期间。

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重巡洋舰，即重型巡洋舰（Heavy Cruiser）或大型巡洋舰，是巡洋舰的一种分类，在第一次世界大战后的条约时期，由海军军备条约的限制产生，主要以主炮口径作为划分依据的一类巡洋舰。一般指在火力和装甲方面强于轻巡洋舰但次于战列舰的舰只。在美国海军的军舰代码中，重巡洋舰由“CA”来表示。

重巡洋舰在第二次世界大战期间发展到顶峰，美国和英国、日本、纳粹德国均大量制造和部署重型巡洋舰，尤其是在太平洋战场上，重巡洋舰对美日双方均发挥了极其重要的作用。它的航速可以与驱逐舰媲美，但是火力却远强于轻巡洋舰，造价远低于战列舰，它可以担任水面战斗舰和快速袭击舰。二战结束后，随著航母战术的兴起，几乎所有重巡洋舰和战列舰一起被出售解体，只有少数就成为了博物馆，且鲜有国家继续建造重巡洋舰。

重巡洋舰最早的前身同轻巡洋舰一样，都是有舷侧装甲的装甲巡洋舰。但重巡洋舰的发展比轻巡洋舰还要晚。第一艘真正意义上的现代重巡洋舰出现于1915年——英国皇家海军建成了4艘霍金斯级巡洋舰。该级舰是英国在已有的轻巡洋舰上加以改进而来，排水量为9,750吨，装备7门7.5英寸主炮，在当时被称为“加强型轻巡洋舰”。不过由于服役太晚（最后一艘到1925年才服役），该级舰没有参加第一次世界大战，所以也没有经受实战考验。重巡洋舰的明确划分标准源于《华盛顿海军条约》、《伦敦海军条约》。霍金森级巡洋舰后来根据上述海军军备条约制定的标准归类为重巡洋舰。

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