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* 这批机车出厂后首先配属到盛冈机关区和鸟栖机关区，担当东北本线、鹿儿岛本线、长崎本线的旅客列车牵引任务。到了运用末期，这批机车集中配属于吹田第一机关区和东新潟机关区。东新潟机关区的所属车辆主要运用于磐越西线，随着其他地区更多剩余的DD51型柴油机车转入，这些老旧的早期量产车于1984年停运、1986年报废。吹田第一机关区的所属车辆主要担当大阪近郊货物列车、福知山线普通旅客列车的牵引任务，至1984年2月停运、1985年报废。
* 1965年至1966年间，日立制作所、川崎车辆、新三菱重工业又生产了34台DD51型柴油机车，从这批初期量产车开始改为装用1100马力的DML61Z型柴油机，部分用来牵引卧铺特急列车的机车还进行了双管供风的改造，加装了总风管以满足20系客车的空气弹簧用风需要。
* 这批初期量产车落成后被配属到盛冈机关区、长野机关区、门司机关区、鸟栖机关区，其中盛冈机关区和长野机关区的所属车辆，随着东北本线和信越本线的电气化而逐步转往其他地区。到了运用末期，这些初期量产车主要配属于旭川机关区、东新潟机关区、吹田第一机关区、米子机关区、门司机关区，并于1985年至1987年间陆续停运报废。
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优耐立国际有限公司为台湾彰化县埤头乡一家轮胎制造商，子公司为位于田中镇的特耐橡胶工业有限公司，负责生产卡丁车、机车、ATV、农业、工业用小型轮胎等。
该公司于1980年由江墩宏（现已改名江𬭎峻）创立，原本以制造机车轮胎为主。1995年跟中国的合资商合作，开始生产引擎、机车及速克达于中国市场贩售；1999年开发ATV，并于同年在台湾开始生产；目前产品则以ATV及各式轮胎为主。
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在计划实施前的两百多年里为「葡人自治时期」，当时澳门半岛被城墙分隔成两个“隔墙相望，和而不同”的社区，在半岛南部的澳门城内以洋人为主，并且拥有自治权，但中国政府依然拥有澳门的主权，而在城外尤其是城北以华人为主。
1846年，时任澳门总督亚马留将主体城墙拆毁，将居澳界址向北推展，突破澳门葡城的界限，开始对澳门实行全面的殖民管治，澳门步入了「殖民时期」。澳葡每成功占领一村，都会在各村庄强编田村户籍，立门牌，并陆续于昔日农田甚至祖坟之上强行开辟马路。
1844年，澳葡当局擅自在氹仔建造炮台，几年后又将该炮台进一步巩固，自称已将管辖区扩展到氹仔。1848年，当局擅自从水坑尾门起，向北开辟通往关闸的马路。1851年氹仔被占领。1863年强占塔石、沙岗、新桥、沙梨头、石墙村等村，设马路门牌，毁租界旧墙。1864年，占领路环，设立“海岛镇行政局”。1874年，拆毁中式的古关闸，并在北面另建西洋凯旋门式的新关闸。1879年占龙田村。1883年，强编望厦、龙田村的户籍，并且开辟马路。
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