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建安年间中，孙权分丹阳郡置，以朱然为太守，郡治不详。领县部分，李晓杰《东汉政区地理》推算东汉末丹阳郡领25县（历阳1县存废与否不明），许嵩《建康实录》卷一黄武元年注语「丹阳郡领一十九县」，以此可知临川郡最少领有5县。吴增仅《三国郡县表》考证「其所属诸县大约西接豫章，东接丹阳，南接新都，如临城、石城等县皆是其地」。据吴增仅所推测的地理范围来看，其领县可能有临城、石城、春谷、泾、安吴、陵阳等数县。黄武以后废郡，并入丹阳郡。

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本车的诸多性能在后期制造的4批列车中均有所体现，不过由于应用价值已经达到，列车最终于1990年停用，后于1991年2月送至千早花公园进行静态保存。

1990年9月至10月，由日本车辆制造制造的第1批列车生产完毕，本批列车共5组30辆。列车在1990年10月至1991年10月期间于大江户线光丘-练马之间进行高速行驶试验，以确认其整体性能和安全性能。并最终于1991年12月正式投入服务。列车在1998年全部扩编为8编组。

本批列车采用轻量化铝合金设计，外涂装为白色。车头采用流线型设计，紧急出口设置在列车行进方向左侧。前照灯设置于车窗下方，尾灯设置在方向幕两端。

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长横对江渡，又称长兴—横沙车客渡，是一条往来于上海市崇明区长兴镇和上海市崇明区横沙乡的一条轮渡航线，位于长江上，于2009年开通，由崇明区属国有企业上海市客运轮船有限公司运营。长横对江渡已纳入上海市公共交通体系。

该轮渡采取以始发地首位以及目的地首位的方式命名，一端是上海市崇明区长兴镇长横渡口，一端是上海市崇明区横沙乡横沙渡口。

长兴到横沙票价十元，并且可以免费乘坐当日所有航班。

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