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各国家/地区奥委会在各性别上可派出的具体参赛人数取决于其在对应性别上取得的席位数。如果一个国家/地区奥委会在某一性别上获得满额席位，则该国家/地区奥委会可以在该性别上派出9人参赛；如果在某一性别所有项目都取得资格，但未能满额，则可以派出8人参赛；如果在某一性别上未能获得团体追逐赛的席位，则最多只能派出7人参赛。国际滑冰联盟在分配名额时，会确保一个国家/地区奥委会在一个性别上可派出的运动员人数，不会超过该国家/地区奥委会在该性别上参赛人数最多的小项之席位数，加上该国家/地区奥委会在该性别上参加的其他小项之数量。
国际滑冰联盟会确保速度滑冰大项分配的总名额数不会超过166个，如果在各国家/地区奥委会确认各自的参赛选手人数后，总名额数依旧超过这一数字，国际滑冰联盟会在500公尺、1000公尺和1500公尺上依据世界排名由低至高收回相应数量的参赛名额，直至总名额数达到166人为止。
各小项席位分配完毕后，国际滑冰联盟会列出各小项的替补名单（个人项目各为8人，团体项目各为3队）。如果一个国家/地区奥委会有一名三号选手排名500公尺、1000公尺或1500公尺的第21位至第30位，或排名女子3000公尺或男子5000公尺的第15位至第20位，该三号选手也会进入替补名单。如出现任何空出的席位，且总人数未超过166人，国际滑冰联盟会依据替补名单将空出席位优先分配给在对应小项上未获得任何席位的国家/地区奥委会。
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柯尼希斯武斯特豪森空难发生于1972年8月14日，当时东德航空的一架伊尔-62执行由东德柏林飞往保加利亚布尔加斯的假日包机，从柏林-舍讷费尔德机场起飞后不久即在柯尼希斯武斯特豪森一带坠毁，机上156人全部罹难。该事故当时为全球第二惨重的航空事故，仅次于全日空58号班机空难，但在1977年发生了特内里费空难，该事故中造成583人离世，所以特内里费空难便成了全球最惨重的航空事故，但柯尼希斯武斯特豪森空难至今仍是德国最严重的航空事故。
当地时间1972年8月14日16时30分，东德航空一架编号为DM-SEA的伊尔-62客机从舍讷费尔德机场起飞，机上乘客大多为前往保加利亚度假的旅游者。飞机起飞后即向东南方的捷克斯洛伐克飞去。13分钟后，飞机在科特布斯上空8900米处飞行时，飞行员报告升降舵故障，飞机也偏离规定航线10度左右。飞行员请求返航，但未能注意到可紧急降落在最近的机场（科特布斯附近的一个苏联空军基地，但苏联不允许东德航机降落）。16时51分，机组决定进行空中放油，以减轻飞机降落时的重量。其后，飞机开始紧急下降，机组人员检测到飞机后部有火。16时59分25秒，机组发出Mayday求救信号，报告飞机高度控制出现问题。数秒后，机尾脱落，飞机失控并且急剧下降，机身前部也随之脱落，飞机最后坠毁于东德柯尼希斯武斯特豪森附近的森林中，机上156人全部死亡。
飞机失火的部分位于机尾，无法从客舱进入，因此机组人员起初未能意识到情况的紧急程度。起火原因是温度达300°C的热空气从热空气管泄漏，损坏了电线与飞行控制线路的绝缘层。起飞之后，短路引发了2000°C左右的火花，货舱第四区域也因此失火。火势急遽猛烈，直至烟雾进入客舱，机身结构受损，最终导致机尾脱落。
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