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XF5F战斗机是格鲁门公司设计的一款试验性双发动机舰载战斗机，这架飞机同时也被美国陆军看中，改良成为Grumman XP-50)，不过这两架飞机都只处于试验阶段。官方正式名称是空中火箭（Skyrocket）。
美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
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基里巴斯于2004年首次参加夏季奥林匹克运动会。截至目前每届夏季奥林匹克运动会都有参加但尚未参加过冬季奥林匹克运动会。
1998年首次参加英联邦运动会之后，基里巴斯开始努力成为国际奥林匹克委员会的一员。在国际奥委会2003年布拉格的会议期间，基里巴斯被接纳进该组织，并准备参加2004年夏季奥林匹克运动会。然而在开幕式上，这个国家的名字在三种语言（法语、英语和希腊语）中都被读错。当时代表团由举重选手米米亚·托马斯、短跑选手卡金纳科·纳里基（基里巴斯的第一个奥运选手）和凯蒂纳诺·姆韦姆韦塔所组成。
* 2020: 基诺瓦·比里博、鲁本·卡托亚塔乌
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死人城是指埃及开罗东南面一带的坟场及陵墓，自哈里发时代已经形成，现今约超过五十万人在此居住。由于埃及传统中，送葬者需与亡者同住四十日，因此埃及陵墓的建筑更符合功能性，适合活人居住，而且上层阶级更会悉心设计陵墓，结果自1950年代起，渐渐有人在此地的陵墓内居住，后来城市中的人口越来越多，住屋需求大大提升，有人更在陵墓间兴建正式的房屋，死人城逐步成为社区的格局，学校、诊所及供电等社区设施亦开始在此区域提供服务，最终形成一个巨大的社区族群。
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