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《资本主义与精神分裂》是法国哲学家吉尔·德勒兹和法国心理学家皮埃尔-菲利克斯·伽塔利合著的一部哲学理论书籍，共两卷。它的第一卷《反俄狄浦斯》出版于1972年，第二卷《千高原》出版于1980年。德勒兹的英文译者布莱恩·玛斯素美在发现这两本书各自的发音、内容和构成都大不相同。
《反俄狄浦斯》出版于1972年，在这部书中德勒兹与伽塔利进行了他们的第一步：提出至关重要精神分裂分析来对抗并批判西格蒙德·弗洛伊德所提出的精神分析，并进行了一些其他的工作。
《千高原》出版于1980年，在这部书中，德勒兹与伽塔利不再和《反俄狄浦斯》一样局限于人文领域，而是将根茎延伸到诸多学科之中：物理学、语言学、地质学等，它将外延自《反俄狄浦斯》的解域之线全面推展而出。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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