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1986年，因特罗特航空开始提供来往奥格斯堡和杜塞尔多夫的定期航班。至1990年初，因特罗特航空在奥格斯堡的目的地有柏林、科隆、德累斯顿、汉堡和莱比锡，成为公务旅客避开繁忙的慕尼黑机场的一个选择。1995年，因特罗特航空在奥格斯堡开通了伦敦航线。
1996年，因特罗特航空成为了汉莎航空一员后，逐渐减了在奥格斯堡的航班，改为使用慕尼黑机场，奥航最后一条航线在2002年终止。
2005年后，所有来往奥格斯堡机场的航班都改用慕尼黑机场，使奥格斯堡一带没有机场可用。自此，机场主要给公务机和通用飞机进行升降。
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1943年10月，一辆在德国的西西里岛机场中停在缓坡上的主教式自行火炮，前方是一架失事的德国飞机。
在北非战场的高速机动作战表明，一款装备了25磅的自行火炮是必要的。在1941年6月，这项工作被委托给了伯明翰铁路运输和货车公司。在1941年8月，一辆原型车被投入实验。之后，在1941年11月，被订购了100辆。 。这种战车被叫做安装QF25磅加榴炮的瓦伦丁载具5-pdr Mk 1，通称“主教式”。
主教使用瓦伦丁坦克的底盘，但是炮塔被更换为一个拥有一个很大后门的方正造型的固定战斗室。在这个战斗室中，安装了一门QF 25磅加榴炮。不过，作为结果，这种战车变得非常的高，给沙漠作战带来了一些麻烦。同时，火炮的最大仰角只有15度。让这种战车的射程只有5900m（比起用牵引车牵引的架式QF 25磅加榴炮少了一半）。它的俯角为5度，回转角度为8度；可以携带一门布伦轻机枪。
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众所周知，爵士乐领域里，照谱演出是对乐手创造力极大的伤害，因着创作欲望的喷涌，乐手们会在深夜来临前聚集到第52街，三三两两的玩一些即兴的室内乐。一开始俱乐部只有几家，但随着公演前过来消遣的乐手愈来愈多，俱乐部也渐渐越开越多，这样就形成了一个良性循环，渐渐的就成了地标了。而本是消遣的即兴二重奏三重奏，也渐渐变成了第52街的演出规范。
从1930年到1950年初，你叫的上名字的著名乐手，已经几乎全在这里演过了。后来这些俱乐部也开始接纳各个学院的老师与学生来演出。这时 第52街已经是继哈林区的Minton's Playhouse之后第二大的bebop传播地了。Thelonious Monk还专门为这条街写了一首“52nd street theme”，后来此曲在坊间誉为bebop的颂歌。
第52街的全盛时期开始于著名爵士乐DJ Symphony Sid开始辗转此街，并瞬时决定做了一档每夜来此直播乐手演奏的电台节目。此后第52街得以在真正意义上家喻户晓。
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