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双斑普提鱼，为辐鳍鱼纲鲈形目隆头鱼亚目隆头鱼科的其中一种。

本鱼分布于印度太平洋区，包括马达加斯加、模里西斯、马尔地夫、印尼、日本、台湾、越南、菲律宾、澳洲、纽西兰、帛琉、新喀里多尼亚等海域。

本鱼背鳍硬棘间缺刻明显。尾鳍截形，上下叶略突出。体长型，侧扁。上下颌突出，前侧具4强犬齿，上颌每侧具一大圆犬齿。颊部与鳃盖被鳞；下颌无鳞。稚鱼体色为鲜黄色，而且当红色的线发育的时候，雌鱼体色变得更橘色。雄鱼体色主要是粉红色带有红色的线。胸鳍上方及尾柄处各有一黑色圆斑背鳍硬棘12枚、背鳍软条9至10枚、臀鳍硬棘3枚、臀鳍软条11至12枚。体长可达10公分。

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TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。

走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

机车装用一台3-5Д49Т2型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН-26/26），结构上与TE109、2TE116型机车所使用的1А-5Д49型柴油机完全相同，但在TE114型机车上按2800马力的装车功率使用，以提高柴油机的可靠性及耐久性。该型柴油机是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，单位燃料消耗量为158克/有效马力·小时。

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曹芳继位后，大将军曹爽专政，任命郑冲为从事中郎，后转散骑常侍、光禄勋。嘉平三年（251年）十二月，郑冲官拜司空。正元元年（254年）曹髦继位，郑冲曾亲自教曹髦《尚书》，因而与侍中郑小同都被赏赐。甘露元年十月，郑冲转任司徒。

景元元年（260年），曹奂即位。景元四年十二月庚戌日（264年2月3日），郑冲官拜在三公之上的太保，又封寿光侯。郑冲虽然在台辅之职，但都不参与政事决策。因郑冲对经史有深入研究，故此后来司马昭命贾充、羊祜等制定礼仪和律令，都要求他们必须先咨询郑冲的意见，然后才制定实行。

咸熙二年（265年），曹奂禅让帝位给司马炎，由郑冲进献禅让书。西晋建立后，郑冲任太傅，进爵寿光公。郑冲、何曾、王祥、荀𫖮等不久都因年老疾病而少上朝会，御史中丞侯史光和司隶校尉李熹表奏应罢免他们的官职，但司马炎都拒绝。后郑冲多次要求退休又不获准许。泰始九年（273年），郑冲再次上表辞官，司马炎于是让他留在府第，保留如同太傅的地位，又不用上朝，每有大事才派人咨询。除大加赏赐外又任命郑冲世子郑徽为散骑常侍。次年闰正月癸酉日（274年3月5日）郑冲逝世，司马炎在朝堂发哀，追赠太傅，又赐棺材、朝服、钱帛等。谥成公。

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