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线b吐槽常见问题汇总
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无名（No Name）是个加菲尔德县的普查规定居民点。美国2010年的人口普查查得人口为123。它位于格伦伍德斯普林斯的70号州际公路，在格伦伍德峡谷119号出口的东部。它被命名为无名小河和无名峡谷。在I-70的无名隧道就在附近。其公路出口的标志No Name可在在电影消失点看到。
当科罗拉多州70号州际公路正在兴建，发展商当时计划在现在的无名区域建立出口。 他们决定以「NO NAME」标记出口标志，这件事经过后该地区就发展起来了，但是最后发展商却想不到如何为其命名，所以就让该地命名为「NO NAME」（无名）。
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1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为：限制坡度桂林至海洋为5‰，反向为7.5‰，最小曲线半径为250米，车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工，柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月，完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基，因缩短基本建设战线停建。
1961年桂林电厂扩建，利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场，1967年1月1日正式运营，并改名为桂林南站，同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营，不再属于地方铁路。
1970年桂海铁路复工，由桂林市、桂林专区、柳州铁路局组织民工和铁路工人共1.3万余人参与建设，1970年12月9日开工。1971年5月，洪水冲毁袁家一带路基2公里，施工修复。1972年5月，铺轨至灵川县大圩镇袁家村，完成路基土石方76.11万立方米、桥梁3座（分别跨漓江、黄沙河、马料河）共350.774米、涵渠68座共1064.56米（新建和复建），铺轨26.868公里（其中正线22.83公里），完成房屋建筑3852平方米，通信、信号等设施共耗资800.60万元。
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诺思洛普·弗莱在其著作《批评的剖析》中，将叙事结构分为春、夏、秋、冬四种，他称之为“原型”。
* 春的原型对应于喜剧，也就是说，那些会将糟糕的局面导向快乐结尾的故事。如莎士比亚的《第十二夜》。
* 夏的原型对应于乌托邦幻想，如但丁《神曲》中的天堂。
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