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尤斯沃·乔治（Yosiwo George，8月13日），密克罗尼西亚联邦第8任副总统，2015年上任，先后经历两位总统，在2022年的第二任期内去世。

乔治生于二战期间的大日本帝国南洋厅，是日本裔，在关岛和夏威夷读过几所大学并于1969年毕业，在密联邦独立后的1979年至1980年出任科斯雷州第一任副州长，随后先后担任过监督教育、卫生和社会服务系统的社会服务部的指导员及部长，他又在1983年到1991年担任家乡科斯雷州的州长。其后出任驻美国，驻以色列大使，以及密联邦驻联合国代表，之后他在1997年当选成为国会议员直到2001年，其后担任科斯雷州最高法院大法官直至2006年，到2015年他在一次当选国会议员，而且兼任副总统，经历了前总统彼得·克里斯琴和现总统戴维·帕努埃洛的任期，但在2022年他的第二任期尾声的时候，他却因感染COVID-19在任上病逝，他是第一位任上去世的密克罗尼西亚联邦副总统。

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次子不入八分辅国公溥喜（1809－1853），嘉庆十四年生，咸丰三年卒，四十四岁。

三子不入八分辅国公溥吉（1811－1866），嘉庆十六年生，同治五年卒，五十五岁。

四子溥哲（1813－1815），生于嘉庆十八年，嘉庆二十年夭折，两岁。

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完成技术鉴定后，株洲电力机车厂开始小批量生产韶山3型机车；至1989年，第一批42台机车进入成都铁路局六盘水机务段服役。到1992年共生产677台（0001～0677）。1990年起，大同机车厂开始转产电力机车，大同厂按照株洲厂的图纸试制的第一台韶山3型电力机车于1990年9月15日竣工，到1992年共生产了95台（6001～6095）。韶山3型电力机车曾获国家科技进步二等奖、国家优质产品奖。

此外，韶山3型电力机车也曾经先后三次参与中国铁路的两次重载试验。1983年11月25日，为配合大秦铁路的建设，北京环形铁道进行了中国铁路首次万吨重载试验，韶山1型、韶山3型电力机车双机牵引重载货物列车，总重10081吨，列车全长1748米，编组共102节。1988年，大秦铁路二期工程完成并开通运营，1990年在大秦线上进行了万吨重载列车运行试验。1990年6月10日，韶山3型电力机车双机重联牵引万吨重载列车运行试验获得成功，列车全长1.7公里，牵引总重为10698吨，其紧急制动距离不到800米。

韶山3型电力机车是在1970年代末设计定型的产品，经过长时间的试验、生产和运用，其固有缺点开始凸显出来，主要是粘着利用系数不高；而随着中国的晶闸管相控调压技术在电力机车上的应用日趋成熟，原本采用调压开关和晶闸管结合级间平滑调压的韶山3型机车也完成了其过渡角色。1991年，株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机车工厂联合按照“标准化”、“系列化”要求对韶山3型电力机车进行技术改造，选定了马角坝机务段的韶山3型0123号机车进行试验，主要改进包括，以晶闸管相控平滑调压代替原调压开关级间调压，并采用两台转向架分别供电的主电路结构，更新电子控制系统并新增防空转保护，改用加馈电阻制动以扩大电制动范围；采用平行牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移。经过改造后的韶山3型0123号机车于1991年7月投入运行考核，试验证明其粘着利用比改造之前提高了10%，且牵引电动机和电子系统故障率大大降低。改造后的韶山3型机车更加适应山区铁路曲线小、坡度长、载重大的特性，越来越多地运用在宝成、成昆、成渝、川黔等线路，为西部大开发增添了新的动力。

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