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2015年9月14日，该公司获加入「恒生综合大中型股指数成份股」。
2019年11月18日，三生制药(01530) 公布，三生制药与Verseau Therapeutiecs Inc.进行研究合作，并于近期获得Verseau对免疫治疗新靶点PSGL-1抗体药物VTX-0811的授权。并由旗下子公司三生国健药业股份负责VTX-0811在中国大陆、台湾、香港和澳门的开发和商业化。Verseau正在创造一种新的治疗方法,巨噬细胞检查点调节剂，使癌症、免疫类和炎症类疾病患者受益。PSGL-1作为全球创新的免疫治疗新靶点，能够引起巨噬细胞重编程并激发协同抗肿瘤反应。
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1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。
事实上，早于1960年代，青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车，但限于当时的技术水平，并没有批量生产。1982年3月，上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定，总结了该列车的经验和不足，认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足，重新研制新型双层客车。同年5月9日，四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局，提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月，铁道部召开了发展双层客车可行性论证会，会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证，提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日，铁道部在北京召开新型双层客车研讨会，时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车，确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。
设计任务书经审核后，中国铁道部于1985年9月向中国铁路机车车辆工业总公司的下属工厂公开招标，下达《25.5m空调双层旅客列车研制标书》。同年11月中旬，经铁道部的评标小组评定，南京浦镇车辆厂正式承担了这列中短途双层空调客车的研制任务156。为此，浦镇厂组成了双层客车技术考察组，于1985年12月至1986年1月前往加拿大考察，考察加拿大铁路客运公司（VIA）的双层客车设计、制造、使用和维修情况。
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斯里阿曼省与砂拉越另外两个省：古晋省和诗巫省同时在1873年6月1日成立，也是最早成立的三个省份。而早期是称“成邦江省”。之后在1974年3月改称“斯里阿曼省”。因为在1973年10月21日，当时的英国殖民政府与砂拉越共产党（砂共）就在诗里阿曼省签署和平协议，而在马来语“Aman”是安全的意思。当时斯里阿曼省拥有4个县：斯里阿曼县（Sri Aman）、鲁勃安都县（Lubok Antu）、木中县（Betong）和砂拉卓县（Saratok），同时也有9个副县。
2002年3月26日，木中省（第十一省）正式成立后，斯里阿曼省就剩有两个县和3个副县。
斯里阿曼省分割成两个县：斯里阿曼县 (Sri Aman District)与鲁勃安都县 （Lubok Antu District）。斯里阿曼县下分两个副县：龙芽副县（Lingga Sub-District）和板督副县（Pantu Sub-District）。而鲁勃安都县下分一个副县：英吉利利副县（Engkilili Sub-District）。
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