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然而，由于失事位置太偏僻，再加上该处天气达零下40度，十分寒冷，机上有些人因失温或遇上雪崩而死去。生还者希望能活著等待救援队的到来，可是他们从电台得知救援队已停止进行搜索行动，生还者只好以死者尸体充饥。其中两名球员在艰难的情况下步行10天下山，最终成功向他人求救，直到意外发生第72天后（即：12月22日）他们才被智利空军救援队救出，45人最终只剩下16名生还者。

电影于1993年1月15日上映，预算为3,200万美元，收获票房3,670万美元。

在电影评论网站《烂番茄》的资料，电影根据27条评论，获得59％的评分，其平均得分为6.17/ 10。

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车站建筑于密集的民居中，现时使用中为第二代站舍，是经重建后于2014年2月22日投入使用，属单层水泥建筑物，面积较第一代缩小近半，但站舍仍设有站务员室、候车大堂、自动售票机、人手闸口、IC卡感应器、显示班次的LED电视屏幕及洗手间，自动售票机于重开初期仍放置于站舍外的临时有盖售票亭，但约1个月后已改回放置于站舍内。同时也增设了折返式无障碍斜道。而原来约半座旧站舍的位置，则改为新的单车停泊场，取代因用作兴建斜道的旧单车停泊处。

第一代站舍为木制单层建筑，属典型的日本国铁时代近郊式车站站舍。左边为候车大堂，中央位置放置了售票机，右边近月台为服务窗口及闸口，而原站务室则长期用作内部用途及储物室。

只有侧式月台1座，为列车不能交换月台，有效长度为3辆。原来的闸口设于月台中间位置，改建后则稍为向土居田方向移前。月台上设有自动售卖机及候车座椅，而中央约1辆半车厢长度的月台附设有上盖，另外因迁就隔邻建筑物过近的原因，向土居田方向约半辆长度的月台，宽度比其他的为窄。列车停靠时，往郡中港方向为右侧上落；往松山市方向为左侧上落。

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