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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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人民公园，是一座位于中华人民共和国四川省成都市青羊区的城市公园，总面积112,639平方米（约合169亩），靠近天府广场。人民公园原名“少城公园”，修建于1911年，是成都乃至四川最早的的公园。此园西北部有纪念四川保路运动的辛亥秋保路死事纪念碑，东门外有川军抗日阵亡将士纪念碑。
康熙六十年（1721年），四川巡抚年羹尧在成都大城垣内新筑一城，称作“满城”，又叫“少城”，是为满族人和蒙古人修建的八旗营地。1911年（清宣统三年），时任驻防成都的将军的玉昆在巡警道周孝怀建议下，为解决八旗子弟生计，就将少城的一部分改建为了公园。将祠堂街南的荷池庭院并作一处，再将相邻胡同、水田、荒地、马厩、仓房等平为空地，在此建造起少城公园，这是四川历史上第一座公园。
公园在1914年首次扩建，园内修建起一座“辛亥秋保路死事纪念碑”，碑身呈方锥形，四面分由赵熙、颜楷、吴伯竭、张夔阶以四种书体手书“辛亥秋保路死事纪念碑”。纪念碑西侧有体育场和较射场，骆成骧、邓锡侯、刘文辉、田颂尧等人，先后是“射德会”会长。体育场南侧有楠木林、荷花池等。东侧有静宁餐馆、桃花源等川菜馆。公园里还有当时成都最大的体育广场，是省城各种集会必到之地，也是成都各团体讲演、聚会、募捐的首选。
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奥得河全长854公里：捷克段112公里，波兰段742公里（包括德国与波兰之间的部份边界共187公里），为波兰第二长河流（仅次于维斯杜拉河）。流域面积达118,861平方公里，波兰段106,056平方公里（占89%），捷克段7,217平方公里（占6%），德国段5,587平方公里（占5%）。由运河连接到哈弗尔河、施普雷河、维斯杜拉河和高历加河。流经波兰的西里西亚省、奥波莱省、下西里西亚省、卢布林省、西波美拉尼亚省及德国的布兰登堡州和梅克伦堡-前波莫瑞州。
主流流向什切青潟湖。什切青潟湖位于波德北部，由乌瑟多姆岛和沃林岛自波罗的海分隔出来。之后经两岛之间的斯维纳河流向波美拉尼亚湾。
奥得河被罗马人称为Viadrus, Viadua，是琥珀之路的一部份。到中世纪时拉丁文献称为Odera, Oddera。大约公元990年首次在梅什科一世编写的Dagome Iudex中被提及，Dagome Iudex主要描述早期波兰的边界线。
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