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湾仔公园（Wan Chai Park）是香港的一个公园，位于香港岛湾仔东南部皇后大道东以北，邻近律敦治医院，于1991年启用，由康乐及文化事务署管理。公园有一株全港最大的古树鱼木，胸径约150厘米，冠幅17米，估计树龄超过140年。
湾仔公园原址是昔日摩理臣山的一部份，1910年代被夷平后，水务署于该处设立工场。1990年代初，这个地方被改建为公园。
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黄陵寺摩崖造像及石刻位于四川省广安市邻水县龙桥乡黄陵村黄陵山，文物遗址年代判定为宋代。2007年6月1日公布为四川省第七批文物保护单位。
造像凿于长55米的黄砂石崖壁上。坐西向东，4龛窟48尊，横向排列。2号龛35尊，佛头部受损。3号龛造像3尊，佛像鼻子受损。1~3号龛矩形拱形顶，4号龛长方形平顶。1号窟高2.5米，宽4.3米，深1.5米，窟内造像5尊。2号窟高5.5米，宽11米，深1米，窟内造礼佛图。3号龛主像接引佛，高6.5米，两侧侍立二罗汉。4号龛5尊。另有『黄陵山记碑』1通，高1.66米，宽1.6米，记述黄陵寺修建始末。并有「始建于宋代淳熙壬寅(1182)岁，明代嘉靖庚申(1560)岁仲秋月望刻记」。
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1967年，卢甘斯克机车制造厂（1971年至1989年称为伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂）试制了首台装用1А-5Д49型柴油机的TE109型柴油机车，柴油机装车功率为3000马力，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。1971年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂研制了2TE116型干线货运柴油机车，计划作为2TE10型柴油机车的换代产品，单机功率等级同样为3000马力，但采用了先进的Д49型四冲程柴油机、交—直流电传动装置和无导框式标准转向架。根据最初的技术规划，2TE116型柴油机车实际上是为研制更大功率机车的过渡阶段产品，因此柴油机装车功率仅为3060马力（16个气缸），单缸功率约为190马力；而在未来随着柴油机强化程度的提高，柴油机功率应进一步提升为4000马力（16个气缸）、单缸功率250马力，以及6000马力的20气缸柴油机，单缸功率可达到300马力。1978年，伏罗希洛夫格勒工厂又研制了8000马力的2TE121型双节式柴油机车，采用了4000马力的2В-5Д49型柴油机、整体承载式车体、架悬式转向架、囊式司机室等一系列崭新的技术。
成功研制2TE121型机车之后，下一步就是开发6000马力的单节式柴油机车，新机车被称为TE136型。根据全苏铁道运输科学研究院在1980年代初的计算，为了满足重载运输需求，苏联铁路的干线货运柴油机车应该有至少40%装用6000马力柴油机。如果采用与2TE121型机车相同的牵引电动机，这种大功率柴油机车应当至少具有8根车轴，以尽可能发挥较大的粘着牵引力。而在当时苏联已经成功研制了单节八轴的TEM7型调车机车，采用具有中间构架的四轴转向架，并获得了良好的使用效果。但伏罗希洛夫格勒工厂并没有直接沿用这种四轴转向架，而是自行研制了新型的下纵向牵引梁式四轴转向架，取消了笨重的中间构架结构。动力装置方面，机车采用了由科洛姆纳内燃机车制造厂研制1-1Д49型大功率柴油机，装车功率达到6000马力，这种柴油机在此之前已经在TEP75型客运柴油机车上试用。
TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨，起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛，机车可以在9‰的限制坡道上，可靠地牵引4200～9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨，基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量，也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想，一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车，不仅能够大幅延长机车检修周期，还能节省燃油消耗。
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