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* 京承铁路密云以东为山区路段，由于设计标准低且贴山傍行，小于等于300米半径的曲线十分多，由此带来一系列需长期限速运行的区段。为解决设计上的问题，1972年，由昌平至通辽的京通铁路开工建设。这条铁路在怀柔通过怀范联络线与京承铁路相连，并在隆化站通过承隆铁路接入承德站。但由于路途绕远，目前来往北京与承德的旅客列车依然大多经由京承铁路运行（除昌平北至承德的4472/3,4474/1外）。
* 京承铁路虽在上板城站与锦承铁路共线，但由于上板城站无折返能力，致使锦州方向经由锦承铁路去往北京方向需要经上板城、承德东，在承德站内调换机车，再反向开出承德站，经承德东、上板城、上板城南至北京，返程亦然、如2257/2256、2258/2255次列车。
* 怀柔站：京通铁路怀范联络线（怀柔北线）；
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2020年5月22日，受当天凌晨广州的特大暴雨影响，13号线全线停运。本站亦随之停运关闭，至5月29日随鱼珠至沙村段恢复运营而重开。
该站开通时，出入口均设计在黄埔东路南侧，对于住在北侧的街坊尤为不便，因此相关部门决定增设一个出口。该出入口已于2016年开始前期准备，但因广深沿江高速施工影响而暂停，后于2022年8月10日恢复动工。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月7日暂停服务。
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