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约翰·托马斯·汤姆·提普斯是一位美国商人以及政治人物，于1923年1月25日在俄克拉荷马州卡特县萨尼斯出生。提普斯早年曾经于第二次世界大战期间加入美国陆军服役，并在战争结束后与妻子一起于卡特县县治阿德莫尔（Ardmore）经营家族生意。汤姆·提普斯曾经在1952年至1954年期间担任俄克拉何马州众议院议员，其后更曾于1954年至1962年期间俄克拉荷马州州务卿。2013年1月21日，提普斯在阿德莫尔逝世，享寿89岁。
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《红发埃里克传奇》记载格林兰岛曾遭遇一场大饥荒，为了解决这一问题，格林兰人请来了渥尔娃女巫Þórbjörgr lítilvölva，她在夜晚抵达，穿著蓝色或者黑的斗篷，带著黄铜封的宝石手杖。渥尔娃女巫接受了当地领主的最高敬意，并坐在领主的座位上，享用只为她准备的食物。第二天开始仪式，并最终解决了饥荒问题。
厄兰岛一个墓穴中发现的渥尔娃女巫遗物。一个82公分长的铁质魔杖，可能来自波斯或者中亚的水罐和一个西欧的青铜碗。她接受了有人和动物陪葬的船葬，现展览于斯德哥尔摩的瑞典历史博物馆
斯堪的纳维亚考古学家在大约40个女性墓穴中发现了魔杖，并且通常都伴随著丰厚的陪葬品，这显示她们属于当时社会的高层。
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该车站于 1837 年 7 月 4 日随著大交汇铁路通车而启用。 该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。
车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。
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