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有别于大部分东亚和东南亚地区，日本气象厅（1956年改组前为「日本中央气象台」）在国内信息发布和出版的刊物中，会为太平洋台风定出一套有数字号码的标示方式，按排序会是「元号年＋台风第◯◯号」，其中◯◯即是数字。例如2018年（平成30年）重创关西地方的台风飞燕，在日本的编号便是「平成30年台风第21号」。除了气象厅，日本其他政府机关（例如内阁府）和日本传媒（例如日本广播协会）都会沿用气象厅的做法来描述某些热带气旋，不会采用国际命名方式。对于侵袭亚洲其他地区的热带气旋，例如2018年肆虐菲律宾和华南地区的台风山竹，气象厅也是同样以上述编号式叫法来描述，即「平成30年台风第22号」。这个安排在1953年5月起开始实施，日本中央气象台在1947年至1953年5月期间，因应盟军占领，曾采用美方命名，例如1947年在关东地方、东北地方带走逾千条人命的台风凯瑟琳，在日本则直译为「カスリーン台风」。
当某个热带气旋在日本某地区造成严重破坏或（和）带来特殊的气象观测记录，气象厅会根据台风登陆地点（除了洞爷丸台风是因单一事件而得名）为其单独命名，是为「气象厅命名台风」。气象厅命名台风始于1958年，当时台风艾达吹袭日本，为日本带来严重灾害，气象厅便于11月为此命名为「狩野川台风」，同时追溯四年前的台风曼莉，正式将它命名为「洞爷丸台风」，是特殊命名台风名单中的首两个。不过在1954年前的知名侵日台风，包括1934年室户台风、1945年枕崎台风（俱为昭和三大台风）等都没有获气象厅列入名单中。1959年，台风维娜重创伊势湾沿岸地区，气象厅为此命名为「伊势湾台风」。
1961年，台风兰茜登陆室户岬及来袭本州西部，是继室户台风后再有台风登陆这里。虽然气象厅仍然无将室户台风列入名单，但因室户台风这个名字已广为人知，所以将兰茜命名为「第二室户台风」以表尊重。1966年，台风柯娜影响美治琉球宫古岛，后来气象厅因破纪录风速，而欲为此台风命名为「宫古岛台风」。但当时属美治琉球政府邮政局的琉球气象台，早已为1959年的台风莎拉定下此名，经双方协商，日本的气象厅最终定名为「第二宫古岛台风」，同时承认莎拉为「宫古岛台风」，并列入命名台风名单。其后，1968年台风黛娜、1977年台风贝贝先后为日本带来严重灾情，分别获命名「第三宫古岛台风」及「冲永良部台风」，但自此之后到平成年代完结为止都没有再新增。
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李渡长江大桥是重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁，北接涪陵李渡新区的江南大道，南岸采用隧道与南岸滨江路及涪陵迎宾大道相接进入城区道路网，并将与涪陵火车站相接。 大桥全长822m，主跨398m，于2004年1月30日开工建设，2007年10月28日建成通车。大桥由中交四航局以BOT模式承建。
大桥按城市桥梁标准设计，道路等级为城市主干道Ⅰ级，大桥全长822m，桥型为对称双塔双索面混凝土梁斜拉桥，主跨398m，边跨170mx2及84m引桥。主塔采用H形结构，北南主塔分别高173m、172.5m。桥面宽度22.5m，SMA沥青砼路面，双向四车道，设计行车速度50km/h。
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* （Хасан） - 拉兹多利诺耶（Раздольное）
* G10：绥芬河 - 牡丹江 - 海林 - 尚志 - 哈尔滨 - 肇东 - 安达 - 大庆 - 齐齐哈尔 - 牙克石 - 呼伦贝尔 - 满洲里
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