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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。

1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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在美国独立初期，美国与阿曼苏丹国建立了贸易关系。两国第一个友好和商业条约于1833年9月21日在马斯喀特由Edmund Roberts和Said bin Sultan签署。该条约是美国第一个与波斯湾独立的阿拉伯国家达成的协议。这项初步条约被1958年12月20日在塞拉莱签署的“友好，经济关系和领事权利条约”所取代。

从1880年到1915年，美国在马斯喀特拥有一个领事馆。此后，美国在阿曼的利益由驻扎在其他国家的美国外交官处理。 1972年，美国驻科威特大使也被任命为美国第一任驻阿曼大使，美国大使馆开放。 1974年7月，阿曼第一位常驻美国大使上任。阿曼驻美大使馆于1973年在华盛顿特区开放。

1980年，两个重要协议的缔结加深了美国与阿曼的关系。其中一个是美国军队在商定的条件下可以使用阿曼的军事设施。另一项协议设立了位于马斯喀特的经济技术合作联合委员会，为阿曼提供美国经济援助，这个联合委员会一直存在到1990年代中期。还有一个和平队的计划，主要在卫生和教育领域协助阿曼，于1973年开始实施，并于1983年逐步取消。美国联邦航空总署的一个小组与阿曼的民航局在可偿还的基础上合作，但在1992年被逐步淘汰。

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6621型导弹快艇的各部件、装备几乎都要从零开始仿制。苏联的AK230双联30毫米无人全自动舰炮及其MR-104 （“歪鼓”）火控雷达仿制尚未成功前，6621型使用61式双联装25毫米舰炮，人工瞄准，艇上导弹发射前，炮手需撤离炮位进入密封舱室以防导弹尾焰伤害。直至1976年国产双30毫米舰炮在第18艘艇上使用，1980年代初期才开始换装国产的69式双联30毫米舰炮及配套的341型火控雷达。

主机为2台洛阳“轻42-160”型四冲程、水冷、机械传动废气涡轮增压、带反转离合减速器的高速艇用柴油机，为六星布局，每星为7缸，共计42缸。缸内径160毫米。

711所1964年开始研制了K48E150ZC型二冲程回流扫气、水冷、王字形、机械传动、废气涡轮增压、中冷、带反转离合减速器48缸150毫米高速柴油机，单机功率5100马力，1977年安装在3110号导弹快艇上，试验中航速达到44.5节。

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