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小尼可拉斯·查尔斯·坎斯罗（Nicholas Charles Castle Jr.，9月21日）是一名美国男编剧、导演和演员。坎斯罗时常与导演约翰·卡本特合作，较著名的是在卡本特的电影《月光光心慌慌》（1978年）中饰演麦克·迈尔斯，以及与卡本特共同撰写了《纽约大逃亡》（1981年）的剧本。

除了演员和编剧外，坎斯罗也是名导演，较著名的作品如电影《星际战士》（1984年）、《The Boy Who Could Fly》（1986年）及《Dennis the Menace (film)》（1993年）。

坎斯罗出生于田纳西州金斯波特，他是演员米莉（Millie）和影视的编舞家老尼可拉斯·查尔斯·坎斯罗（Nicholas Charles Castle Sr.）的儿子。在孩童时期，坎斯罗常在父亲的电影中担任临时演员。坎斯罗曾于南加州大学学习电影系相关科目，并曾在奥斯卡最佳实景短片奖得主的短片《The Resurrection of Broncho Billy》（1970年）中担任摄影指导。

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尼尔斯·波耳研究所（Niels Bohr Institutet）是哥本哈根大学尼尔斯·波耳天文学、物理学暨地球物理学研究所的一部分。

研究所于1921年成立。著名丹麦理论物理学家尼尔斯·波耳自1914年就在该院校任职。为庆祝波耳的八十岁生日（1965年10月7日），哥本哈根大学理论物理学研究正式成为尼尔斯·波耳研究所。

在1910、20及30年代，该研究所是原子物理学及量子物理学这两个发展中学科研究的中心。欧洲各地的物理学家（有时甚至更外面的）不时都会来研究所来跟波耳商谈新理论及发现。量子力学的哥本哈根诠释就是该时期在这研究所完成的研究。

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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。

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