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西藏自治区为中华人民共和国的五个自治区之一。西藏自治区分为7个地级行政区，包括6个地级市以及1个地区；以下分为74个县级行政区，包括8个市辖区和66个县；以下再分为691个乡级行政区，包括140个镇、534个乡、8个民族乡以及9个街道办事处。
以下为西藏自治区的所有地级以及县级行政单位
1 — 为据《少数民族语地名汉语拼音字母音译转写法》制定的，用汉语拼音转写的藏语发音，用作官方的藏语地名罗马化拼写法。参见藏文拼音系统。
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2020中国足球协会乙级联赛一共21支参赛队，分两个赛区作赛。球队包括15支上届中乙参赛队伍以及5支参加2019年中国足球协会会员协会冠军联赛全国总决赛球队，以及U19国家足球队。受2019冠状病毒病疫情影响，本届赛事并未分为南北两个赛区比赛，而是分为两组，分别在云南昆明海埂和红河哈尼族彝族自治州泸西县，其中海埂赛区11支球队，泸西赛区10支球队，合计21支球队参赛。
本届赛事分为小组赛及附加赛，以确定2021中乙联赛的申报顺序。本届赛事除U19国家队共20支球队参赛,首先分为两个小组进行单循环赛,结束后每组前两名共四支球队进行升级组附加赛决定前四名名次,前两名晋级2021中甲联赛,每组最后一名共两支进行降级附加赛,决出最后一名降级至2021中冠联赛。U19国家队不参加附加赛和最终排名。
原本中冠球队南京巴兰塔足球俱乐部、菏泽曹州足球俱乐部因递补获得了中乙参赛资格，但都申请退出职业联赛故未能参加，南京巴兰塔足球俱乐部解散。
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南京浦镇车辆厂在1985年起研制，1987年试制出中国第一批中短途用双层空调客车。这批长度为25.5米的双层客车吸收了1960年代研制的22型双层客车的经验，使用带空气弹簧悬挂和盘式制动的209PK型转向架，构造速度为120km/h，车身上仍带有加强筋，按20辆编组设计，包括16辆双层硬座车（SYZ25）、3辆双层软座车（SRZ25）166。客车使用发电车（TZ2163）集中供电，每节发电车装备3台德国MTU柴油机和采用西门子技术的交流发电机组。这批双层客车在1989年8月20日起以12辆编组（硬座车10辆+软座车1辆+发电车1辆）在沪宁铁路担当上海—南京间的“紫金号”城际列车（游1、游2次）。其后继产品是1991年起定型生产的25B型空调双层客车。
长春轨道客车在2004年与昆明铁路局联合开发了一批25型双层旅游客车，包括SYW（双层硬卧车）和SRW（双层软卧车）25型车厢，使用CW-200转向架，构造速度140km/h，最高运营速度120km/h，采用AC380V发电车集中供电，车门为手动塞拉门。其中SRW25型车上层设七个包括一张双人床和一张上铺单人床的三人包厢（按一人软包售票），下层为七个四人包厢，1位中层也有两个四人包厢，定员57；SYW25型车上下层各设八个四人包间，1位中层设两个六人包间，定员82。这些客车目前运用于丽江和昆明之间的“丽江号”（K9682/9683、K9684/9681及K9686/9687、K9688/9685次）旅游专列。
自1980年代初开始，为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程，中国铁道部与世界银行合作，在1985年开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和British Rail Engineering Limited（BREL）的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由BREL提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议，British Rail Engineering Limited负责生产三节按照UIC标准并基于“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车“早期版本设计的新型客车，分别为硬座车（YZ25-0），空调硬座车（YZ25-0），空调软卧车（RW25-0）52，在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与British Rail Engineering Limited联合设计，车身长度为25.5米，特点为自重轻、寿命长，采用BT-10型高速转向架，构造速度140公里/小时，最大运行速度160公里/小时。
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