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日斯关系是指日本与斯洛伐克之间的的国家关系。两国（当时是捷克斯洛伐克）于1921年建立关系 。
从1993年起，斯洛伐克在东京设有大使馆。从2002年起，日本在布拉迪斯拉发设有大使馆，现任大使是中村真。两国关系良好。
在2014年，日本是斯洛伐克在欧盟以外第十三大的贸易伙伴。在2017年，日本对斯洛伐克的出口总值达到223亿日元，出口货品主要是视听设备零件、科学光学仪器、电池和汽车；日本对斯洛伐克的进口总值达到243亿日元，进口货物主要是汽车、电力机械、汽车零部件、泵和离心机。
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1979年6月1日，作为中国建筑集团在香港的子公司，中国海外建筑工程有限公司于香港注册成立。1979年12月，租用香港上环干诺道招商局大厦9楼，作为写字楼。1983年9月，迁入华润大厦21楼作为新的办公地点。1985年，首次投资发展大型私人住宅项目海宝花园，1988年，成立中国海外地产有限公司，统筹香港、澳门地产业务，并以“中国海外”品牌进行项目开发与经营，从香港的小型建筑承包公司，成长为建筑承包和房地产联动发展的中型公司。
1991年10月，迁入湾仔轩尼诗道139号自置物业中国海外大厦办公。随后，集团以中国海外发展有限公司在香港联交所挂牌上市。
2002年，在深圳注册成立中海地产股份有限公司，房地产业务重心向中国内地转移。
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东九龙走廊全长1.5公里，由启德隧道西端出口位于马头围的新山交汇处开始，车辆亦可由新山道驶入，沿著九龙城道以及漆咸道北至近红磡何文田交界的佛光街天桥为止，近红磡的出口则汇入漆咸道北。东九龙走廊位于启德隧道隧道管制区内，区内所有的管理和执行道路法例的工作由启德隧道负责。而东九龙走廊以「东九龙」命名，这是因为公路位于九广铁路（今东铁线）以东，过去九龙以铁路走线区分东九龙和西九龙，但实际上并非位于九龙东，而是地处九龙西的九龙城区，而两边出入口亦非连接九龙东，车辆需经启德隧道才能前往九龙东。
东九龙走廊南北行原本均属红色公共小巴禁区，但因沙中线工程需封闭马头围道三线行车线，为减少马头围道车流而临时放宽北行段，最后自2016年2月起，运输署决定撤销该路北行的禁区。
东九龙走廊早于1970年代设计，并于1973年动工兴建，1981年落成。由于当年的地铁东九龙线定线设计，拟建土瓜湾站的位置跟东九龙走廊天桥非常接近，而铁路管道更须穿越介乎九龙城道与漆咸道（现改称漆咸道北）交界处的一段东九龙走廊天桥桥底。为避免将来东九龙线施工期间的挖掘工程，对东九龙走廊天桥造成影响，故当年在该段东九龙走廊工程合约中，已包括沿拟建管道及车站外墙安置钢板桩墙（Sheet Pile Wall）排列。万一将来东九龙线兴建时，此举不但对桥身结构起了保护作用，也可减低东九龙线的工程难度。然而，后来东九龙线的九龙段由屯马线取代，路段并改为马头围道（上路）地底，东九龙走廊天桥的地基最终亦要改建配合新的铁路隧道走线。
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