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工具机中多半会有多个轴，例如车床上的车头轴（headstock）及车尾轴（tailstock）。工具机中最大的轴一般会称为主轴。有些工具机可以进行较多的工序，其中可能会有四个、六个甚至更多的主轴，这种工具机称为多轴工具机。例如排式钻床及许多的螺丝机都是多轴的工具机。不过自动车床虽然有车头轴及车尾轴两个轴，但只有车头轴是主轴，因此仍算是单轴工具机。
* 车床（包括木工车床及金工车床），其中的headstock为主轴。
* 旋切的木工机械中，主轴是连接加工铣刀的轴。
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1820年4月20日，詹姆斯·门罗总统宣布正式接纳密苏里为美国的第24个州。但密苏里州加入联邦的立法程序仍未全部完成。当国会的1820-1821会期对最终接纳密苏里州进行审议时，该州宪法中要求排除“自由黑人与混血人种”的条款，再次引起了争论。在亨利·克莱的斡旋之下，密苏里州最终于1821年8月10日被联邦接纳，条件是，密苏里州宪法中的排除条款“不得有损任何美国公民的特权和豁免权”。有人将这一故意含糊其辞的做法称作“第二次密苏里妥协”。
虽然密苏里妥协暂时解决了密西西比河以西奴隶制度的存废问题，但无法根本弥合南北双方在社会经济制度上的巨大歧异，反而使得双方的竞争更趋激烈。托马斯·杰斐逊在当时给缅因州众议员约翰·霍尔姆斯的信中，不无忧心地写道：
杰斐逊的预言不久就成为现实。在密苏里妥协生效后，南方仍然谋求向新拓展的北纬36.5°以北地区扩大蓄奴范围。民主党参议员斯蒂芬·道格拉斯于1854年提出议案，要求新加入联邦的堪萨斯和内布拉斯加两地（均在北纬36.5°以北）是否为自由州应由当地居民自行决定。尽管引致巨大批评声浪，众参两院还是通过堪萨斯-内布拉斯加法案。该法事实上终结了密苏里妥协的原则，从而使得南北双方在蓄奴制度扩大问题上的矛盾大大激化。
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命名缘由是其站体位处于市内的区域为克莱尔维尤城镇中心和克莱尔维尤区域一带，故得其名。自开通起，因此车站为爱德蒙顿轻轨最北车站，纬度高达北纬53度，便自此成为北美洲最北的轻轨车站。但若将此车站与欧洲之国家比较，却相当于爱尔兰都柏林、英国曼切斯特和德国汉堡，并非世界最北之轻轨车站。
此外此站的公共艺术「一个漫长的秋天」（One Long Autumn）在翻修后加入，艺术品包括整个站体棚顶。
此车站最早于1981年4月26日开通，于2001年3月4日全面翻修完成。翻修后增加了平面车站棚顶、两个公车转运站、无障碍坡道和地下人行道连通两侧公车转运站。
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