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北55线路辐不宽，全线仅接近终点前的一段有双线道水准，其余路段均为宽度三公尺上下的单线道。绝大部分路线均位于墓地，因此为清明节扫墓期间为本线使用率最高的时期。其它时间本线使用率不高，路面状况、品质亦不如观音山区其它的乡道公路。本线大部份路段路名为御史路，路名取自本线中段的最大聚落御史坑yushikeng。
起点后一小段为中直路，可循中直路接凌云路、，此路之部份亦曾编为台北县乡道公路。北55线需于御史路口右转续行，起点牌面遭误插设于此路口。进入御史路后因地形相对平坦，两侧皆为墓群，有时又短暂进入树林。此路段路辐极窄，会车不易，雨后常有积水，就是晴天路面上也有一层薄薄的沙土，可见其低使用率。至民义路二段52巷口处会接上一段陡降坡，至2.5公里处可展望谷对面的民义路，附近的田寮坑产业道路口处设有该产业道路的开辟纪念碑。
山区路段有时为克服地形之起伏架桥跨过山沟。在进入约四公里处后，下到御史坑溪旁，并进入聚落「御史坑」。之后过御史路92巷口，便离开山区路段，下来平地并有了高楼、老旧公寓参杂的住宅区，御史路的宽度也变宽。在原终点附近新开了一段较宽的路取代原较窄的御史路之运输功能，但乡道仍以原窄路为正式路线。
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谢村站目前共设有3个出入口供乘客进出，A出口和B出口均位于汉溪大道中南侧；而C出入口则位于北侧，该出口于2017年9月8日开通。
谢村站周边设有地铁谢村站，由原“南园工业区站”更名而成。
谢村站周边有多个工业区厂房，因此除早上和下午的繁忙时间会有许多附近工厂上班的乘客出入闸外，车站大部分时间都会非常冷清。
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1887年（明治20年）法国布列斯特海军学院留学，1890年（明治23年）被授予海军少尉。此后历任横须贺镇守府司令长官、第二舰队司令长官。
1903年（明治36年），小松宫彰仁亲王去世，依仁亲王由于和彰仁亲王生前关系很坏，不想继承小松宫，因此改用彰仁亲王早年的宫号新设立东伏见宫。他曾参加英国乔治五世的加冕礼，东乡平八郎、乃木希典作为随从人员参加。历任大日本水产会总裁、日法协会名誉总裁等。1918年（大正7年）7月，晋升为海军大将。1922年（大正11年），56岁去世。追赠大勲位菊花章颈饰和元帅称号。由于无后，东伏见宫被废除。
1881年（明治14年），夏威夷王国的国王卡拉卡瓦在环游世界的旅途中访问日本，这是首次有外国元首访日。明治天皇在赤坂离宫与卡拉卡瓦会面。由于美国当时相当可能并吞夏威夷，国王与天皇密谈时提议联姻，即时年13岁的依仁亲王（当时被称为山阶宫定麿王）与国王时年5岁的外甥女、王位继承人Kaʻiulani联姻。根据雷夫·库金德尔的记载，不仅日本政府反对，依仁亲王在养父的建议下也拒绝了这门婚事。卡拉卡瓦还建议天皇成立一个「亚洲君主的联盟」，明治天皇在几天后婉拒了。
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